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El Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid cuenta con 20 parques distribuidos estratégicamente para atender las emergencias que se produzcan en cualquier municipio de la región, excepto en Madrid, Alcorcón, Móstoles y Fuenlabrada, que cuentan con su propio Cuerpo de Bomberos.

En la actualidad, Agustín de la Herrán Souto es el jefe del Cuerpo de Bomberos de la Comunidad de Madrid, formado por 1.400 profesionales distribuidos por los 20 parques. Cada parque de bomberos tiene asignada una zona de «primera intervención», que es donde acuden como primera opción ante cualquier suceso. No obstante, los recursos, tanto materiales como humanos, son intercambiables y pueden movilizarse a cualquier punto de la Comunidad de Madrid en caso de necesidad operativa de emergencia.

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En cuestión de meses habrá más coches eléctricos de alquiler en Madrid para desplazamientos urbanos y periurbanos. Volkswagen competirá con Daimler, PSA, BMW y Renault por el mercado madrileño, entre otras ciudades europeas. WeShare ahora mismo sólo opera en Berlín.

WeShare comenzó a operar en la ciudad de Berlín con una flota de 1.500 Volkswagen e-Golf, un modelo al final de su vida comercial que ha superado las 100.000 unidades vendidas. Se trata de un modelo muy popular en Alemania tanto en su versión eléctrica como en cualquier otra. De hecho, es el compacto europeo más vendido.

¡Poco después, en noviembre, se anunció también la disponibilidad del servicio en Hamburgo en la primavera de este año 2020, con otros 1.000 coches, una flota compuesta por e-Golf y e-Up! Hoy se ha anunciado la extensión del servicio a varios países europeos, entre los que también estará el nuestro, y a lo largo de todo el año.

Antes de que finalice 2020, Volkswagen distribuirá un total de 8.400 coches eléctricos en las siguientes ciudades: Madrid, París, Milán, Múnich, Praga (solo Skoda) y Budapest (solo Skoda). Ahora mismo solo está operativo el e-Golf de 1.500 unidades en Berlín.

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«Para nosotros, 2020 será un año de crecimiento espectacular», afirma Philipp Reth, Consejero Delegado (CEO) de WeShare. «Estamos convencidos de que el coche compartido totalmente eléctrico y de flotación libre será un elemento de transición importante y escalable en el campo de la movilidad sostenible y compartida durante un tiempo considerable en el camino hacia los sistemas de transporte automatizados», añade Reth. En su opinión, el objetivo debe ser abrirse paso entre el gran público junto con las ciudades. «Por eso esperamos recibir el apoyo de las ciudades, por ejemplo, en materia de tarifas de aparcamiento para vehículos de car sharing o la designación de nuevas zonas de car sharing en espacios públicos con vistas a incentivar a los usuarios potenciales y hacer que el car sharing sea aún más interesante y relevante», afirma Reth.

En Berlín, donde WeShare se puso en marcha en junio de 2019, ya hay unos 50.000 clientes registrados en el servicio. Alrededor de tres cuartas partes de estos clientes registrados son usuarios activos, es decir, han utilizado el servicio WeShare al menos una vez. «En comparación con el sector en su conjunto, esta cifra es muy alta y demuestra que WeShare es muy relevante para la movilidad urbana de las personas», comenta el CEO Philipp Reth. En los últimos seis meses, la flota de WeShare en Berlín ha recorrido más de tres millones de kilómetros, lo que corresponde a una media de cuatro a cinco viajes por coche y día.

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Términos clave: EV: Vehículo eléctrico, PHEV: Vehículo eléctrico híbrido enchufable (incluye los vehículos eléctricos de autonomía extendida), AER: Autonomía totalmente eléctrica, DISPONIBLE: puede ser pedido por el público en general y ya se están enviando unidades, Mula: vehículo de desarrollo, normalmente en la carrocería de un vehículo existente, puede conducirse para probar componentes clave, SOC: estado de carga.

Audi, A1 Sportback, PHEV: 5 puertas, 4 pasajeros, AER 31-62 mi (normal vs modo de eficiencia), 0-60 mph 8 seg, velocidad máxima 120 mph, motor eléctrico de 20kW, motor de 1.4L. El modo eficiente tiene una aceleración más lenta y una velocidad totalmente eléctrica de 100 km/h. Fecha de lanzamiento: 2011

Audi, e-tron, EV: deportivo de 2 puertas basado en el R8, 2 pasajeros, autonomía 248 km, 0-62 mph 4,8 s, velocidad máxima 200 km/h, batería de iones de litio de 42,4 kWh, 4 motores de buje con una potencia combinada de 230 kW. Presentación prevista: Aún no anunciado. Avances: Concept car presentado en el Salón del Automóvil de Franfurt de 2009.

BMW, MINI E, EV: Conversión de un MINI de 2 puertas y techo rígido en un VE de 2 plazas con tren motriz y batería de AC Propulsion, autonomía de 150 millas, velocidad máxima de 95 mph, batería de iones de litio de 35 kWh que utiliza baterías de estilo portátil de 5000+, motor eléctrico de 150 kW, par motor de 220 Nm, recarga rápida en 3-4,5 horas (240 V 48 A/32 A), 26,5 horas con 120 V 12 A, peso de 3230 libras. Presentación: no se ha anunciado ningún plan de producción en serie. Avances: Flota de prueba de 500 coches en EE.UU. alquilados por un año al público en general, primer coche entregado en alquiler el 22 de mayo de 2009.