Coches Lightyear
Comparado con la compra o el alquiler de un vehículo de gasolina, el coste de comprar o alquilar un vehículo eléctrico (VE) puede parecer bastante elevado a primera vista. Pero, como ocurre con la mayoría de las diferencias entre los vehículos de gasolina y los VE, cuanto más se analiza el coste de poseer un VE, más sentido tiene.
Mientras tanto, los VE pueden ser más caros de comprar o alquilar, pero el coste de recargarlos es una pequeña fracción del coste de la gasolina de un vehículo de gas equivalente. Además, al tener muchas menos piezas mecánicas, requieren mucho menos mantenimiento.
Mientras que el precio de los vehículos de gasolina parece subir cada año, la intensa competencia entre los fabricantes de VE significa que hay una oferta más amplia que nunca de vehículos de bajo precio. Y va a mejorar aún más en los próximos años.
Además, a la hora de calcular el precio de compra inicial de un nuevo vehículo eléctrico o híbrido enchufable (PHEV), asegúrate de tener en cuenta los descuentos provinciales y federales disponibles en la actualidad. Combinadas, pueden reducir considerablemente el precio de compra:
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Gran parte de los conductores que actualmente tienen previsto renovar su vehículo descartan la opción de adquirir un coche eléctrico debido a su elevado precio, ya que las baterías que equipan estos automóviles de cero emisiones ofrecen una potencia y autonomía similares a las de un coche de combustión. , incrementan considerablemente su precio. Sin embargo, en el mercado europeo actual podemos encontrar una amplia gama de coches eléctricos con mayor autonomía, mejores prestaciones y precios cada vez más accesibles para todos aquellos usuarios que buscan ahorrar al máximo en sus desplazamientos, además de respetar el medio ambiente. Por ello, a continuación te detallamos cuáles son los 15 coches eléctricos más baratos, por debajo de los 30.000 euros, que puedes comprar en Europa.
El IAM tiene una autonomía adaptada a desplazamientos diarios cortos. Muy superior a la distancia media recorrida al día, su autonomía permite acudir a una cita, al trabajo o a un encuentro con amigos. Además, ¡el AMI se conduce con o sin carné de coche! Si eres titular de un carné de coche válido (carné tipo B) puedes conducir el AMI. Si no tienes carnet B debes estar en posesión de un permiso de conducir de la clase AM. Tranquilizador y fácil de controlar gracias a su estabilidad y a su velocidad máxima de 45 km/h, AMI puede ser conducido por adolescentes en actividades de ocio, jóvenes adultos que prefieren los viajes cortos o las personas mayores más dinámicas. Y en un contexto profesional, AMI es la solución ideal, por ejemplo, para los desplazamientos diarios entre el domicilio y el trabajo.
Lightyear 0
Los gobiernos de todo el mundo están acelerando la difusión de los vehículos eléctricos a medida que endurecen las normativas sobre emisiones de gases de efecto invernadero para conseguir la neutralidad del carbono. Y, en consecuencia, la electrificación de los fabricantes mundiales de automóviles también se hará realidad rápidamente.
En los últimos años, los gobiernos han aumentado la escala y el nivel de reducción de las emisiones de carbono para conseguir la neutralidad de carbono, algo necesario para combatir el cambio climático. Los fabricantes mundiales de automóviles también están promoviendo rápidamente la electrificación.
Según la empresa de investigación energética Bloomberg New Energy Finance (BNEF), para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, tal y como han declarado los gobiernos, el 60% de todas las ventas de coches nuevos deben estar formadas por vehículos de cero emisiones -como los eléctricos- para 2030. He aquí una detallada hoja de ruta de gobiernos y fabricantes de automóviles de todo el mundo para impulsar la era de la descarbonización y los vehículos eléctricos.
La Comisión Europea se ha fijado el objetivo de convertirse en el primer continente neutro en carbono del mundo y pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al menos un 55% para 2030 en comparación con los niveles de 1990. Sobre la base de la actual emisión de carbono de 95 g de CO₂/km para turismos y 147 g de CO₂/km para vehículos comerciales pequeños, la normativa sobre emisiones de carbono de los automóviles se reducirá un 15% hasta 2025 y se reforzará paso a paso cada 5 años a partir de entonces. plan. Después, para 2030, el nivel de reducción para los turismos pasará del 37,5% al 55% y el de los pequeños vehículos comerciales del 31% al 50%. Al mismo tiempo, para 2030, el 35% de los vehículos nuevos vendidos en toda Europa consistirá únicamente en vehículos ecológicos, como los eléctricos, y a partir de 2035 se prohibirá completamente la venta de vehículos nuevos con motor de combustión interna. Sólo será posible vender y distribuir vehículos de emisiones cero (VEZ), como los vehículos eléctricos puros (BEV) y los vehículos eléctricos de hidrógeno (FCEV) o híbridos enchufables (PHEV) con bajas emisiones de carbono. El plan es eliminar progresivamente los motores de combustión interna en Europa después de 2050.
Stock de coches Lightyear
El Lightyear 0 (antes Lightyear One) es un coche eléctrico totalmente solar de Lightyear. Su producción estaba prevista inicialmente para 2021, con un precio de partida de 250.000 euros IVA incluido (296.000 dólares). Las primeras unidades se entregaron en diciembre de 2022[3].
El Lightyear 0 es un gran fastback, con el capó, el techo y el maletero revestidos con 5 m2 (54 pies cuadrados) de células solares, con una autonomía WLTP de 625 km (388 millas) y diseñado con un coeficiente de resistencia récord de Cd=0,175. La empresa Lightyear afirma que las 782 células solares repartidas por todo el coche pueden añadir 70 km (43,5 millas) de autonomía al día durante el verano[4][5].
El diseño del panel solar surgió de los coches solares del Solar Team Eindhoven para el World Solar Challenge. El trabajo de diseño del Lightyear 0 se llevó a cabo junto con GranStudio en Italia[7].
Anunciado el 25 de junio de 2019, el inicio de la producción estaba previsto para 2021, mencionando un precio de partida de 119.000 euros IVA incluido (141.000 dólares).[6] En septiembre de 2021, se informó de que Lightyear había recaudado 110 millones de dólares para llevar el vehículo a producción, y entregar las primeras unidades en 2022, por un precio de 250.000 euros IVA incluido (296.000 dólares).[8] La empresa anunció en diciembre de 2022 que la producción había comenzado, a un ritmo de un coche por semana. La disponibilidad se limita actualmente a los clientes de la UE, Suiza, Noruega y el Reino Unido[9].