Estadísticas de incendios en coches eléctricos
Las baterías de iones de litio hacen dos cosas muy bien: Alimentan una amplia gama de dispositivos, desde los diminutos teléfonos Samsung Z Flip hasta los enormes camiones Tesla Semi, y arden bien. He aquí por qué arden, cómo mantenerlo en perspectiva y qué se puede hacer al respecto. Una fuente de energía perversaLas baterías de iones de litio son bastante perversas: Han invadido todos los rincones de nuestras casas, bolsillos y carreteras, pero también son pequeños kits perfectos para encender fuego. La solución húmeda que contienen es muy inflamable a temperatura ambiente, la parte interna de la pila llamada cátodo es una fuente de oxígeno, y si las partes internas de la pila entran en contacto entre sí de forma inadecuada, se calientan rápidamente lo suficiente como para prender fuego a todo el lío. No es de extrañar que la Administración Federal de Aviación y las principales empresas de transporte tengan normas muy estrictas sobre su transporte.
Titulares feosEl gran revulsivo para la concienciación sobre los incendios provocados por las baterías de iones de litio fue el Samsung Galaxy Note 7 estrellado que fue prohibido en los aviones comerciales en 2016. Cualquier incendio en un Tesla es noticia, en gran parte porque Tesla siempre lo es, pero el año pasado los Chevy Bolt fueron objeto de una advertencia de GM para que se aparcaran fuera y lejos de otros coches mientras la compañía solucionaba un fallo en el incendio de la batería. Y ahora los patinetes y las bicicletas eléctricas acaparan los titulares, ya que algunos edificios de viviendas los prohíben y el Ayuntamiento de Nueva York estudia nuevas normas que prohibirían el uso de baterías de iones de litio de segunda mano, que a menudo se introducen en productos de diseño indiferente. La Comisión para la Seguridad de los Productos de Consumo ha documentado 25.000 informes de baterías de iones de litio que se sobrecalentaron gravemente entre 2017 y 2021, sin incluir coches y otros vehículos, que quedan fuera de su ámbito de actuación.¿Qué inicia un incendio de baterías? Las pilas de iones de litio suelen incendiarse cuando se da una de estas cuatro situaciones, según una investigación de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional:Por desgracia, la mayoría de estos problemas están fuera del control directo del usuario; sólo la prevención de daños físicos es un factor que podemos evitar activamente como usuarios finales.Tu pila alcalina AA media no hará esto, pero las pilas de iones de litio son diferentes (así que no lo intentes).
Incendio de un autobús eléctrico en Stuttgart
Mar 2, 2022,09:18am EST|un coche Tata Nano, calificado como el coche más barato del mundo, es visto envuelto en llamas en los suburbios de … [+] Bombay, India. (Crédito de la foto STR/AFP vía Getty Images)AFP vía Getty Images
El riesgo de incendio de los coches eléctricos parece ser menor que el de los vehículos convencionales, aunque los estadounidenses que esperaban la entrega de sus nuevos Volkswagen desde Europa podrían dudar de ello, ya que sus nuevos coches fueron destruidos, al parecer por un incendio espontáneo de la batería de iones de litio en el buque transportador de coches Felicity Ace.
Todavía no es posible sacar conclusiones firmes sobre el riesgo de incendio en general, porque no hay datos suficientes para afirmar que los coches eléctricos puros sean más propensos a los incendios espontáneos que los de motor de combustión interna (ICE), o más propensos a estallar en llamas tras un accidente.
En cuanto al incendio del transportador de automóviles de VW de Alemania a EE.UU., que transportaba casi 4.000 vehículos, entre los que probablemente se encontraban Porsche Taycan, Audi e-Tron y VW ID.4 eléctricos, un informe del diario británico Daily Mail citaba al capitán del Felicity Ace, Joao Mendes Cabecas, afirmando que las baterías de iones de litio de los coches eléctricos a bordo se incendiaron.
Coche Volt
Especialistas con una larga trayectoria en la lucha contra incendios de coches eléctricos han descubierto cuál es el mejor método para combatir un incendio de un coche eléctrico con el fin de minimizar los daños colaterales. Porque tenemos que ser claros: un coche EV en llamas en un aparcamiento o en un ferry es una receta para el desastre.
1. El uso de una manta ignífuga resistente a altas temperaturas (hasta 1600 grados C°, probada según la norma ISO EN 13501-1) para aislar y controlar el fuego y evitar daños colaterales. Tenga en cuenta que una manta por sí sola NO apagará el fuego en la batería. Lo que hace es controlar la situación.
A medida que se vendan más y más vehículos eléctricos en todo el mundo, es probable que su implicación en incidentes de tráfico aumente a medida que aumente su presencia en la carretera. La ignición o explosión no deseada de las celdas de la batería durante la carga también es una amenaza para el medio ambiente y el entorno.
Primer coche eléctrico
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