Lista de coches eléctricos por autonomía
Los Vehículos Eléctricos Autónomos (VE-A) utilizan IA, baterías de última generación y otras tecnologías de la Cuarta Revolución Industrial (4IR) y podrían transportar pasajeros de forma más eficiente, sin necesidad de conductores ni de motores de combustión interna propulsados por combustibles fósiles. Dadas las ventajas de un transporte más limpio y rápido, los A-EV podrían acelerar la tan necesaria reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.
Nuestro Índice de Economía Baja en Carbono 2017 destaca la considerable brecha existente entre los esfuerzos actuales de descarbonización y el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento a 2 grados centígrados. Esta «brecha de transición» pone de relieve la necesidad de actuar de inmediato e indica una serie de riesgos y oportunidades para las empresas. Entre ellos se incluyen alteraciones en el mercado, la tecnología y las políticas que podrían salvar la distancia hasta los 2 grados, pero que presentan riesgos sustanciales para una serie de sectores. La tecnología A-EV es un ejemplo de ello.
¿Qué impacto podrían tener los vehículos eléctricos eléctricos eléctricos? ¿Y hasta qué punto pueden estar seguras las empresas del futuro de esta tecnología? Hemos analizado una serie de proyecciones para modelizar el impacto de los VE-A y responder a estas preguntas.
Los mejores coches eléctricos 2023
Autonomy, la mayor empresa de suscripción de vehículos eléctricos del país, realizó un pedido de 23.000 vehículos eléctricos a 17 fabricantes de automóviles globales para ampliar y diversificar su flota de suscripción más allá de Tesla. El pedido de la flota está valorado en 1.200 millones de dólares.
Tesla era sin duda el socio de lanzamiento adecuado para Autonomy, dado su dominio actual del mercado de vehículos eléctricos. Ahora que todos los fabricantes de automóviles apuestan por la electricidad y que en los próximos 6 a 18 meses saldrán al mercado tantos productos nuevos y emocionantes, hemos realizado nuestro pedido de flotas y estamos muy contentos de ampliar nuestra gama de suscripciones y facilitar a los consumidores la transición a la electricidad».
Autonomy aprovechará su recientemente anunciada asociación nacional con AutoNation, el mayor minorista de EE.UU., para la adquisición y admisión de la mayoría de estos vehículos. AutoNation proporcionará preparación de vehículos, servicios de entrega y activación de suscriptores, así como servicios de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento para la creciente flota de suscripción de vehículos eléctricos de Autonomy. En preparación para el cumplimiento de los pedidos, Autonomy ha asignado las entregas de vehículos a las correspondientes franquicias de AutoNation y a las ubicaciones de AutoNation USA más cercanas a los centros de distribución de los fabricantes de automóviles en las zonas con mayor densidad de matriculaciones de vehículos eléctricos.
Bmw i3
El primer coche a tener en cuenta es el KIA EV6, que ganó el premio al Coche del Año 2022 y ofrece una autonomía de 528 km. Se trata de un coche 100% eléctrico basado en la plataforma E-GMP y caracterizado por su diseño minimalista, habitabilidad interior y calidad de materiales.
El segundo coche eléctrico de 2022 es el Volvo XC40 Recharge, un crossover compacto y ecológico no solo por las emisiones, sino también por la producción y eliminación de las baterías. Este coche cuenta con una elegante tapicería en materiales reciclados y software Android, garantiza toda la seguridad de Volvo, y ofrece dos posibilidades de propulsión: un único motor de 231 CV y una autonomía de 425 km; o doble motor con 408CV y 660N/m de par y una autonomía de 417 km.
Igualmente interesante es el Volvo C40 Recharge, que representa la versión coupé del XC40 y garantiza una autonomía de 437 km. La propulsión eléctrica es la del SUV compacto y en su diseño destacan los faros trapezoidales y la luneta trasera inclinada. En este caso, partimos de un coste base de 55.310 euros.
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En el extremo sur de Bruselas, donde la ciudad se convierte en suburbio, el futuro del fabricante de automóviles más exitoso de Alemania está tomando forma en el interior de una peculiar especie de fábrica de coches. Aquí no hay tubos de escape, transmisiones ni depósitos de combustible. No hay bujías, radiadores ni colectores. Lo que sí hay en la fábrica del Grupo Volkswagen son baterías apiladas hasta el techo.
Treinta y seis módulos de batería del tamaño de una caja de zapatos, cada uno de ellos con una docena de celdas de iones de litio, forman paquetes de baterías eléctricas de dos metros de largo que se cuelgan bajo el suelo de cada utilitario deportivo que se fabrica aquí. El primer SUV eléctrico de la marca de lujo de Volkswagen, Audi, el e-tron, puede recorrer 400 kilómetros con un solo ciclo de batería y recargarse en tan solo media hora. El estilo es convencional, el interior lujoso y la conducción casi silenciosa.
El SUV e-tron tiene una misión para Volkswagen: Demostrar que un fabricante de automóviles que ha confiado casi exclusivamente en el motor de combustión interna desde su fundación hace 82 años puede producir vehículos eléctricos que la gente quiera comprar y que los responsables políticos acogerán cuando busquen formas de abordar la crisis climática. El éxito significa que Volkswagen superará a sus rivales, incluida Tesla, en ventas de coches eléctricos y rechazará a nuevos competidores de China y Silicon Valley; el fracaso podría señalar el principio del fin de una empresa con 665.000 empleados y unos ingresos anuales de 265.000 millones de dólares.