Lista de coches eléctricos
Los actuales compradores de vehículos eléctricos son lo que los analistas tecnológicos denominan «early adopters», es decir, personas que ven las ventajas de una nueva innovación a pesar de que aún no se han resuelto todos los problemas. Convencer a los escépticos exigirá avances no sólo en prestaciones, autonomía e infraestructura de recarga, sino también en marketing. Ahí es donde entran en juego los diseñadores de sonido. Los organismos reguladores de todo el mundo exigen que los VE emitan algún tipo de sonido por motivos de seguridad, aunque han dejado en manos de los fabricantes de automóviles la decisión de cuál debe ser exactamente ese sonido, un gran reto, dado que en teoría podrían sonar a casi cualquier cosa. «Es como cuando se hizo [la película de 1993] Parque Jurásico y tuvieron que inventar el sonido de un dinosaurio», dice Jonathan Pierce, director de I+D experiencial de Harman, una empresa de tecnología del automóvil. «Ninguno de nosotros ha oído nunca un dinosaurio». En este caso, los fabricantes de automóviles no están recreando bestias ancestrales, sino pensando qué sustituirá a las que conocen tan bien, pero que están al borde de la extinción.
Ruido ev vs hielo
El Sound-Actuator Mini se monta desde el interior en el capó y garantiza un sonido de motor simulado gracias a un transductor de presión acústica. El coche se hace audible y proporciona un volumen agradable, que hace que los peatones perciban el coche.Toda la información sobre el Sound-Actuator Mini
Simula un motor de gran volumen con la instalación del generador de sonido en el interior del maletero delantero. Los 6 perfiles de tono proporcionan las mismas diferentes etapas de sonido del Sound Booster en coches eléctricos que en un motor diesel o de gasolina. También puede crear sus propios perfiles personales con el software.Kits para coches eléctricos en nuestra tienda
Esta versión ofrece un sonido del motor y del escape muy aumentado. Además del generador de sonido en la zona delantera se instala un segundo generador de ruido en la zona trasera. De esta manera el vehículo gana aún más sonido comparable a un sistema de escape deportivo.Nivel 3 para Tesla en nuestra tienda
Hemos reequipado este modelo de coche rápido de la serie Tesla con dos Sound Booster Pro. Nivel 3 para el Tesla S P90D – fuerte sonido del motor y del escape. Con 510 CV detrás, 262 CV delante, una velocidad máxima de 250 km/h, en 3,3 segundos de 0 a 100, una autonomía de 509 km (NEDC) el Tesla impresiona como coche eléctrico potente.
Ruido falso del motor de un coche eléctrico
Los sonidos de advertencia de vehículos eléctricos son sonidos diseñados para alertar a los peatones de la presencia de vehículos de propulsión eléctrica como los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de batería (BEV) que circulan a baja velocidad. Algunos reguladores gubernamentales consideraron necesarios los dispositivos sonoros de advertencia porque los vehículos que funcionan en modo totalmente eléctrico producen menos ruido que los vehículos tradicionales con motor de combustión y pueden dificultar que los peatones y ciclistas (especialmente los ciegos o miopes) sean conscientes de su presencia. Los sonidos de advertencia pueden ser activados por el conductor (como los de un claxon, pero menos urgentes) o automáticos a bajas velocidades; en cuanto al tipo, varían desde los claramente artificiales (pitidos, campanadas) hasta los que imitan los sonidos del motor y los de los neumáticos al moverse sobre la grava.
Japón emitió directrices para este tipo de dispositivos de alerta en enero de 2010 y EE.UU. aprobó la legislación en diciembre de 2010.[1][2] La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. emitió su dictamen final en febrero de 2018, y exige que el dispositivo emita sonidos de alerta cuando se circule a velocidades inferiores a 30 km/h (18,6 mph) con cumplimiento para septiembre de 2020, pero el 50% de los vehículos «silenciosos» deben tener los sonidos de alerta para septiembre de 2019.[3] En abril de 2014, el Parlamento Europeo aprobó la legislación que exige el uso obligatorio de sistemas acústicos de alerta para vehículos (AVAS). Los fabricantes deberán instalar un sistema AVAS en los vehículos eléctricos e híbridos eléctricos de cuatro ruedas que se homologuen a partir del 1 de julio de 2019, y a todos los vehículos eléctricos e híbridos silenciosos nuevos que se matriculen a partir de julio de 2021. El vehículo debe emitir un nivel de ruido continuo de al menos 56 dBA (en un radio de 2 metros) si el coche va a 20 km/h (12 mph) o menos, y un máximo de 75 dBA[4].
Vehículo eléctrico de batería
La mayoría de los conductores saben que los vehículos eléctricos son el futuro, ya que abandonan los motores de gasolina y diésel que queman combustibles fósiles en favor de alternativas más sostenibles. Pero los vehículos eléctricos no están exentos de problemas, que se van resolviendo a medida que evolucionan.
Uno de ellos es el silencio de los motores. Para los peatones, tan acostumbrados a los ruidos de los motores de gasolina y diésel, los silenciosos sonidos de los VE han supuesto un gran cambio, sobre todo para los discapacitados visuales.
Los VE son cada vez más populares; un informe de la BBC descubrió que los vehículos de combustible alternativo representaban el 5,6% del mercado automovilístico en mayo de 2018, y esta cifra había aumentado al 6,6% en mayo de 2019. Esto significa que el problema solo va a ser más preocupante. Para contrarrestarlo, a partir de julio de 2019, la UE ha creado una ley sobre el ruido de los coches eléctricos. Todos los vehículos eléctricos (VE) nuevos, tanto híbridos como eléctricos, tienen que incorporar un dispositivo emisor de ruido según las normas de la UE. A partir de julio de 2021, esta normativa se aplicará también a los vehículos existentes.