Cómo funciona la transmisión de un coche eléctrico
Curiosamente, pocos fabricantes de automóviles innovadores encontraron la forma de fabricar VE con marchas y transmisiones manuales. Estos líderes del sector también incluyeron transmisiones manuales a los VE. Además, los modelos Tesla no tienen cambio manual.
Este VE es una mezcla de altas prestaciones y excelencia estética. Te atraerá desde lejos con su diseño reconocible al instante. Condúcelo y estarás de acuerdo en que es uno de los mejores coches de altas prestaciones.
Pero algunos fabricantes de automóviles están reintroduciendo la transmisión de varias velocidades en los VE. Entre los coches con transmisión se encuentran el Tesla Roadster original, el Audi e-Tron y el actual Porsche Taycan. Para 2030, es probable que tengamos una larga lista de VE con transmisión manual.
Los VE con transmisión son algunos de los mejores coches para conducir. En primer lugar, tienen menos probabilidades de ser robados. Esto se debe simplemente a que manejar un coche con cambio manual requiere una habilidad poco común. Por lo tanto, estos coches no son un objetivo fácil para los ladrones de coches.
Toyota coche eléctrico manual
Conducir un coche eléctrico es de lo más sencillo. No hay pedal de embrague, caja de cambios ni palanca de cambios. En su lugar, encontrarás simplemente un interruptor o un botón con las tres opciones siguientes: «conducir», «aparcar», «marcha atrás».
Cuando aceleras con un VE, no tienes la sensación de que el coche esté cambiando de marcha. Es como tocar y arrancar, con un único ajuste para todas las velocidades y una sensación similar a la de un kart.
Los coches eléctricos tienen un tacto casi idéntico al de los automáticos, pero como sólo utilizan una marcha, son bastante diferentes en lo que se refiere a la cadena cinemática. Mientras que los motores de gasolina y diésel se pueden acoplar tanto a transmisiones manuales como automáticas, la única marcha de un coche eléctrico significa que no hay necesidad de cambiar de marcha ni manual ni automáticamente. Y como sólo hay una marcha, no es correcto hablar de «caja de cambios».
La eficiencia energética de un coche eléctrico es más del doble que la de uno de gasolina o diésel. Por ejemplo, la mayoría de los motores eléctricos de los VE pueden alcanzar las 20.000 rpm, mientras que los motores de gasolina o diésel sólo pueden llegar a las 6.000 rpm.
Venta de coches eléctricos manuales
A medida que la adopción de los coches eléctricos sigue creciendo a un ritmo vertiginoso, también lo hacen las preguntas sobre en qué se diferencian de los coches de gasolina. Una de las preguntas más frecuentes es si todos los vehículos eléctricos son automáticos.
La mayoría de los coches eléctricos son automáticos, pero hay una o dos raras excepciones. Algunos fabricantes han seguido produciéndolos con caja de cambios y palanca de cambios, para asemejarlos a la funcionalidad de los coches de gasolina a la que se habían acostumbrado los conductores antes de pasarse al eléctrico.
Sin embargo, es poco probable que esto continúe en el futuro. Esto se debe a que no hay necesidad de que un coche eléctrico tenga caja de cambios, palanca de cambios o embrague debido a su motor eléctrico. Si no estás acostumbrado a los mandos automáticos, conducir uno por primera vez puede resultar un poco extraño, pero enseguida te acostumbras.
Al haber menos piezas móviles, hay menos posibilidades de que se produzca una avería mecánica o «desgaste». Esto también significa que la conducción es más suave que la de sus homólogos de gasolina o diésel, lo que significa que puedes viajar a tu destino con el máximo confort.
¿Tienen frenos los coches eléctricos?
El doctor David Kuchta tiene 10 años de experiencia en jardinería y una amplia bibliografía sobre historia ambiental y transición energética. Activista medioambiental desde los años 70, es también historiador, autor, jardinero y educador.
Cuando conduzcas un vehículo eléctrico por primera vez, es posible que tu coche ni siquiera tenga una palanca de cambios que te permita cambiar de marcha. Pisa el acelerador (no el «acelerador») y no notarás que la transmisión cambia de marcha. Entonces, ¿tienen transmisión los vehículos eléctricos?
La respuesta depende de a quién preguntes. En las páginas web de automoción más reputadas encontrarás diferentes respuestas, desde «no hay transmisión» hasta «una especie de transmisión» y «una transmisión de una sola velocidad». Aquí aclararemos los hechos y llegaremos al fondo de lo que impulsa tu vehículo eléctrico.
La transmisión de un vehículo transmite la potencia de rotación de la fuente de energía, ya sea un motor eléctrico o un motor de combustión interna (ICE), a través de un conjunto de engranajes a un diferencial, la unidad que hace girar las ruedas. Pero en el lenguaje común, mucha gente piensa que la transmisión es la parte de un motor que cambia de marchas de baja velocidad a alta velocidad o de marcha adelante a marcha atrás, como en «transmisión manual» y «transmisión automática». Ahí es donde las cosas se enturbian.