Coche Sion
Según un informe de la consultora JATO Dynamics, el mercado europeo de coches eléctricos pequeños estará dominado por China a menos que la Unión Europea (UE) adopte medidas rápidas que permitan a los fabricantes ofrecer vehículos baratos para el mercado de masas de forma rentable.
El mercado de coches eléctricos se ha acelerado rápidamente en Europa en los dos últimos años, pero partiendo de una base muy baja. Las ventas de VE en Europa Occidental durante el primer semestre fueron de 483.304, lo que supone un aumento del 124% respecto al primer semestre de 2020, según Schmidt Automotive Research. Pero la cuota de mercado apenas superó el 4%. Estas ventas han sido en su mayoría de vehículos de gama alta y muy caros, mientras que los coches eléctricos pequeños en el nivel de entrada siguen siendo quizás 3 veces más caros que los equivalentes de motor de combustión interna (ICE).
«Hoy en día, los consumidores chinos pueden comprar un vehículo eléctrico nuevo por tan sólo 3.700 euros (4.400 dólares). En marcado contraste, el precio medio de venta al público de un VE en EE.UU. sigue aumentando más deprisa que en cualquier otro gran mercado mundial y ahora se sitúa en 36.000 euros (42.800 dólares), frente a los 26.200 euros (31.000 dólares)», según el informe, titulado «EV’s: Un reto para los precios».
Coche solar
Hoy han anunciado su expansión a varias ciudades más de las regiones de Guangxi, donde el vehículo estará disponible por entre 45.800 RMB (unos 7.200 USD) y 58.800 RMB (unos 9.300 USD) tras los incentivos nacionales y locales.
Hay que tener en cuenta que se obtiene lo que se paga. No espero que el coche valga más de lo que cuesta, pero sin duda aumentará la tasa de adopción de vehículos eléctricos en esas regiones y abrirá la propiedad de vehículos eléctricos a más gente.
Informamos sobre todo de las grandes empresas chinas con ambiciones internacionales, como Geely, Nio y otras, pero los vehículos destinados únicamente al mercado chino van a tener un impacto significativo en la tasa de adopción de vehículos eléctricos en todo el mundo, simplemente por el increíble tamaño del mercado.
Tal vez deberíamos convertirlo en uno de los objetivos de nuestra campaña de Patreon. Si conseguimos suficientes contribuyentes podemos hacer una expedición china en el mercado local de VE. ¿Qué te parece? Háznoslo saber en la sección de comentarios más abajo.
Sono motors sverige
Los coches eléctricos – Vehículos Eléctricos de Batería (BEV), utilizan un motor alimentado eléctricamente en lugar de un motor de combustión interna. Esto convierte la energía almacenada en las baterías en energía limpia y sin emisiones.
En XEV creemos que la tecnología debe estar a tu servicio y nos esforzamos por ser innovadores e integradores. Nuestro inconfundible estilo italiano, combinado con nuestra vanguardista tecnología de impresión en 3D y el sistema de intercambio de baterías, te ofrece la máxima libertad de movimiento y expresión.
Creemos en la creación de vehículos responsables, con el objetivo de mejorar la movilidad urbana y reducir el impacto medioambiental. Perseguimos constantemente la excelencia de vanguardia en innovación, tecnología y diseño.
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Stock de motores Sono
La startup española Lupa ha anunciado sus planes para sacar a la carretera su primer modelo eléctrico en 2023. La empresa, con sede en Barcelona, planea una gama de modelos bastante económicos en los que la batería se venderá, eventualmente, por separado.
El primer modelo, el E26 con una autonomía de hasta 400 kilómetros, se ofrecerá a partir de 2023 a precios a partir de 17.000 euros con la batería que vale 9.400 euros (precios sin impuestos ni subvenciones estatales). Como la empresa prevé un futuro en el que las baterías también puedan venderse por separado, nos pusimos en contacto para ver cómo funcionaría esto en un principio.
El fundador de Lupa, Carlos Álvarez, respondió lo siguiente: «El primer modelo, si lo compras nuevo, tendrá que ser con batería, a no ser que lo compres de segunda mano a otro cliente. Lo que queremos es que el cliente pueda cambiar de coche cada dos, tres años sin tener que invertir en pagar la batería. Además, de esta forma y con el PowerHome conseguimos alargar la vida de la batería y ser más ecológicos.»
Hablaremos de estas segundas vidas dentro de un rato, pero primero hablaremos del vehículo eléctrico en sí: El Lupa E26 utilizará una plataforma similar a la de un monopatín para albergar un tren motriz compacto (el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia se combinan en una sola unidad) y la batería. El fundador de Lupa nos dijo que aún no lo habían decidido, pero que «seguramente lo comprarían» en lugar de desarrollar la arquitectura internamente.