El coche eléctrico más barato
Con el frenado regenerativo, la energía producida mientras el vehículo desacelera se convierte y se almacena en la batería. La energía se produce cuando el conductor suelta el pedal del acelerador y el impulso de las ruedas hace girar el motor eléctrico. Al ser menos necesario utilizar los frenos y otras piezas mecánicas, las piezas del vehículo pueden durar más.
Con el frenado regenerativo, la energía producida mientras el vehículo desacelera se convierte y se almacena en la batería. La energía se produce cuando el conductor suelta el pedal del acelerador y el impulso de las ruedas hace girar el motor eléctrico. Al ser menos necesario utilizar los frenos y otras piezas mecánicas, los componentes del vehículo pueden durar más.
El crossover ARIYA con tecnología e-4ORCE es el comienzo de una nueva era de experiencias fluidas, intuitivas y adaptativas tanto a bordo como fuera del vehículo. Todo ello envuelto en un sofisticado diseño exterior, inspirado en el atemporal futurismo japonés.
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100 suv eléctrico
Si estás pensando en comprar un Tesla, tendrás que tener en cuenta los créditos fiscales para vehículos eléctricos. La Ley de Reducción de la Inflación de 2022, que se convirtió en ley el 16 de agosto de 2022, introduce algunos cambios en el crédito fiscal existente de 7.500 dólares. El crédito fiscal, con algunos ajustes, se extiende ahora hasta 2032.
El mercado de los vehículos eléctricos está cambiando rápidamente y Tesla se encuentra entre los líderes. En julio de 2022, el precio medio de un vehículo eléctrico era de 66.645 dólares, frente a la media del sector de 48.182 dólares, según datos del Kelly Blue Book,
Tesla se ha centrado en ampliar su oferta de lujo para incluir opciones más asequibles, como el Model 3. La demanda de coches Tesla ha dado lugar a una lista de espera de vehículos pendientes de pedido, ya que la compañía establece regularmente nuevos récords de ventas.
Las empresas automovilísticas tradicionales, principales competidoras de Tesla, se han mostrado reticentes a emprender la producción de vehículos eléctricos (VE) debido a los elevados costes de producción. Pero algunas de estas empresas, como Toyota (TM), Ford (F) y General Motors (GM), han lanzado o tienen planes de lanzar coches totalmente eléctricos para competir con los modelos de Tesla.
Coches 100% eléctricos
Hay que tener en cuenta, no obstante, que el tamaño de la batería de un VE es comparable al del depósito de gasolina de un coche convencional, y que algunos coches tienen grandes depósitos de combustible, pero grandes motores de treinta que propulsan un coche grande y pesado.
Lo mismo ocurre con los VE: un coche con una batería de 50 kWh que recorriera ocho kilómetros por kWh podría recorrer los mismos 250 kilómetros que un coche con una batería de 100 kWh que sólo recorriera 2,5 kilómetros por kWh; esto significaría que los mismos 250 kilómetros costarían el doble en electricidad en el VE menos eficiente.
Para complicar un poco más las cosas, no todos los kilovatios hora de las baterías de los VE son utilizables, ya que un cierto grado de «amortiguación» ayuda a mantener su salud. Esto significa que una batería de 80 kWh puede tener una capacidad útil de 77 kWh, y es la cifra útil la que se utiliza en los cálculos de eficiencia.
La forma en que se calculan las cifras de eficiencia de los vehículos eléctricos también es un poco disparatada: en algunas bases de datos se indican los kilómetros por kWh, en otras los vatios hora por kilómetro y en otras los kWh por 160 kilómetros. Nosotros hemos optado por los kilómetros por kWh porque son los que más se asemejan a los kilómetros por litro. También hemos calculado la eficiencia en función del tamaño total de la batería de cada coche y de su autonomía oficial. Algunas cifras se basan en el tamaño neto «utilizable» de la batería y no en el bruto, pero el primero no siempre es fácil de obtener. En cualquier caso, todos los coches que aparecen a continuación son a) eficientes y b) se comparan con sus compañeros en igualdad de condiciones.
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