Instalación de mandos manuales para coches cerca de mí
Nuestra solución de mandos manuales para conductores parapléjicos es DARIOS: el anillo digital de aceleración y el freno de mano principal. Empuje suavemente el anillo hacia el volante para acelerar. Mueva el freno de mano principal hacia abajo para frenar. El conductor puede mantener las dos manos en el volante o quitar una para controlar la radio o el ventilador sin perder el control total del vehículo.
El anillo de aceleración digital «DARIOS» adapta su aceleración a la velocidad del vehículo:A baja velocidad la aceleración es suave, progresiva y económica. Facilita las maniobras delicadas al aparcar o dar marcha atrás. El consumo de gasolina se reduce, ya que incluso un manejo brusco del anillo del acelerador no se traduce en una aceleración brusca, evitando así cualquier exceso de consumo.
A alta velocidad, la aceleración es más dinámica y sensible, lo que hace que los movimientos rápidos y precisos, como adelantar en la autopista, sean muy seguros. Permite mantener las manos en el volante en una posición ergonómica y natural que requiere muy poco esfuerzo.
Pedal del acelerador y del freno en el volante
El anillo de gas y el freno controlan el acelerador empujando/tirando del mando sobre el anillo instalado en el volante, lo que permite a los conductores acelerar sin necesidad de pedales. Una palanca lateral separada acciona el freno.
El Acelerador Electrónico 916R pretende reproducir una experiencia de conducción real y táctil con sutileza y estilo para los conductores que tienen dificultades para utilizar los pedales convencionales manteniendo ambas manos en el volante.
El Acelerador Electrónico 916GV permite mantener las manos en la posición recomendada de «diez y dos» y controlar al mismo tiempo la aceleración del vehículo. Reacabado en suave piel, el 916GV se asienta cómodamente bajo el volante original y se integra perfectamente en el interior de su vehículo, al tiempo que ofrece una visión libre e ininterrumpida del salpicadero.
Refinado en elegante cuero italiano, el acelerador electrónico 906GVQR se asienta cómodamente debajo de su volante original y permite una aceleración controlada sin mover las manos de la posición recomendada de diez y dos. Su exclusivo diseño «OverRing» permite aplicar presión en cualquier parte del anillo para aumentar la velocidad de forma suave y gradual.
Acelerador bajo el anillo
Mandos manualesLos conductores que no pueden utilizar los mandos de pie pueden recuperar su independencia al volante instalando mandos manuales en sus vehículos. SVO ofrece una amplia gama, desde sofisticados aceleradores electrónicos hasta sencillos pero eficaces mandos de empuje y tracción.
Anillo electrónico y freno de empujeEl anillo electrónico y freno de empuje es un sistema que proporciona un control total de la aceleración desde el volante. El acelerador es un anillo que encaja justo dentro y elevado sobre el volante. El anillo puede presionarse con el pulgar o la palma de la mano para activar el acelerador mientras se mantiene el volante en cualquier posición. El freno de mano se acciona mediante una empuñadura situada detrás y a un lado del volante.
Under Ring & Push BrakeEl sistema electrónico Under Ring & Push Brake transfiere el control del acelerador del pedal al volante. El anillo está situado detrás del volante original del coche, para permitir una conducción fluida y natural y un excelente control de la dirección. La posición del aro permite mantener el airbag y facilita el acceso a los mandos del vehículo. La maneta del freno de mano se sitúa detrás y a un lado del volante. Para acelerar puedes tirar del aro hacia el volante o empujarlo hacia fuera.
Volante acelerador y freno para pc
Un pedal que funciona a la vez como acelerador y freno salvará vidas si los fabricantes de automóviles adoptan el diseño, según el inventor sueco Sven Gustafsson. La idea suena extraña, pero los funcionarios de la Administración Nacional de Carreteras sueca ya han realizado exhaustivas pruebas en carretera y han aprobado el uso del dispositivo.
Se tarda más en frenar en caso de emergencia con pedales separados, dice Rickard Nilsson, de la Universidad de Uppsala, que probó el pedal de Gustafsson para la SNRA. Se tarda al menos 0,2 segundos en pasar el pie de un pedal al otro, dice, y a 90 kilómetros por hora esto añade cinco metros a la distancia de frenado.
Otro problema de los pedales separados es que es fácil equivocarse de pedal. Un pequeño despiste al pisar el freno, quizá porque el conductor lleva un par de zapatos nuevos, puede llevar a pisar el acelerador y provocar un accidente. Publicidad
Para acelerar hay que pivotar el pedal, mientras que para frenar hay que empujar todo el mecanismo del pedal hacia delante. Por tanto, para acelerar hay que mover el tobillo, mientras que para frenar hay que extender toda la pierna. «Se puede pasar de la aceleración al frenado de forma instantánea, simplemente presionando el pedal combinado hacia delante», explica el inventor. «En cuanto frenas, el acelerador pasa a ralentí».