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«Vaya, parece que últimamente el tubo de escape de mi coche echa un humo de un color extraño¿Qué puede ser? ¿Le pasa algo al motor?» Si te sientes identificado con estas preguntas, es posible que tengas un problema en alguna parte de tu coche, pero no te preocupes porque no tiene por qué ser necesariamente así.
Aunque hay excepciones, debes tener claro de antemano qué significa el color del humo. Cada uno de ellos se debe a una sustancia que no debería estar ahí, no está en la proporción adecuada o no se quema bien:
Si sale humo blanco por el tubo de escape, puede deberse a varias causas. Por lo tanto, para saber qué es lo que no funciona bien, tendrás que fijarte también en el olor y en el comportamiento del coche. Estas son las distintas posibilidades:
Esto ocurre cuando entra agua o refrigerante en los cilindros, evaporándose con el combustible. Debes revisar el coche lo antes posible, para ver por dónde entra en los cilindros. Si abres el tapón del aceite y ves una pasta marrón, significa que se ha mezclado con el aceite. Otro buen indicador es que el coche pierda refrigerante, así que echa un vistazo al nivel. Si confirma este problema, lo mejor es llevar el coche directamente al taller para su reparación.
Borrado o bloqueo de la EGR: los pros y los contras mejor explicados
La inspección técnica de vehículos es un procedimiento exigido por los gobiernos nacionales o subnacionales de muchos países, en el que se inspecciona un vehículo para garantizar que cumple la normativa sobre seguridad, emisiones o ambas. La inspección puede exigirse en distintos momentos, por ejemplo, periódicamente o en el momento de la transferencia del título de propiedad de un vehículo. Si se exige periódicamente, suele denominarse inspección periódica de vehículos de motor; los intervalos típicos son cada dos años y cada año.
En algunas jurisdicciones, se exige la prueba de la inspección antes de expedir o renovar el permiso de circulación o la matrícula. En otras, una vez que el vehículo pasa la inspección, se coloca una pegatina en el parabrisas, y la policía puede hacer cumplir la ley de inspección comprobando si el vehículo muestra una pegatina actualizada. En el caso de un vehículo que no tenga parabrisas (por ejemplo, un remolque o una motocicleta), la pegatina suele fijarse a la carrocería del vehículo.
Cada Estado australiano tiene autoridad para establecer sus propias leyes relativas a las inspecciones de vehículos. La mayoría de las jurisdicciones tienen algún tipo de inspección de seguridad y/o emisiones, aunque Australia Occidental no la tiene[cita requerida].
ITV FAVORABLES (Trucos y recomendaciones) Que probamos
Si el vehículo no está catalizado, sólo se comprueba el valor de CO (Monóxido de Carbono) al ralentí. Sin embargo, si el vehículo está catalizado, se analizan los valores de CO tanto al ralentí como acelerado, así como el valor Lambda, que indica la diferencia entre la gestión de la mezcla que entra en el motor y la teórica (mezcla estequiométrica). La cifra ideal es 14,7:1.
Para pasar con garantías un vehículo de gasolina es necesario que el vehículo esté caliente y que todos los elementos que influyen en la combustión y el tratamiento de los gases estén en buen estado (filtros, bujías, catalizador, tubos de escape sin agujeros, etc.).
En los vehículos diésel sólo se mide el valor de opacidad. Como su nombre indica, es un valor que indica lo opaco que es el humo del vehículo. El método consiste en introducir la sonda por el tubo de escape del vehículo y poner el motor en corte de bomba. A continuación, los gases de escape pasan por una máquina que mide la opacidad a través de un rayo láser. Puede parecer un método un poco «básico», de hecho lo es, pero es la única manera de comprobar los humos de forma sencilla y rápida.
Coche gasolina no pasa itv por gases en línea
Gracias a la nueva normativa, las estaciones de inspección ITV dispondrán de los equipos de diagnóstico necesarios para conectarse al sistema informático de a bordo de los vehículos. De este modo, los inspectores tendrán una idea más precisa del nivel de emisiones que se está produciendo y de si el sistema puede haber sido modificado para dar lecturas falsas. También les permitirá comprobar el correcto funcionamiento de los catalizadores y los filtros de partículas.
Se cree que estos cambios se deben a una serie de escándalos protagonizados en los últimos años por fabricantes de automóviles alemanes como Audi y VW, que habrían modificado sus motores para que sólo mostraran los niveles de emisiones en pruebas y no en condiciones reales de conducción, que se consideran mucho más elevadas.
Se colocarán nuevos radares fijos en la red de carreteras que, cuando se activen, comprobarán automáticamente en una base de datos si un vehículo tiene o no una ITV válida. Si no la tiene, la DGT enviará un primer aviso. Si el vehículo es registrado por segunda vez y sigue sin pasar la ITV, se enviará automáticamente una multa al propietario registrado.