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El combustible es un componente esencial para el funcionamiento de una flota de vehículos. Dado que sus camiones no pueden moverse sin combustible, no es de extrañar que el combustible sea el segundo gasto anual más elevado de una flota y que los caudalímetros de combustible sean esenciales. Según las investigaciones, los costes de combustible pueden suponer hasta el 60% del presupuesto operativo de una empresa.
Los precios del combustible, que siguen subiendo y fluctuando, pueden tener un efecto enorme en las transacciones cotidianas y dificultan la planificación o el futuro de una flota para las empresas que dependen de los vehículos y el transporte de su flota para ganarse la vida. Por ello, cada vez más flotas utilizan soluciones telemáticas y de gestión de flotas para medir y reducir el consumo de combustible.
Un medidor de flujo de combustible se utiliza con frecuencia para comprobar la cantidad de fluido o combustible que se ha desplazado al transferir combustible de un lugar a otro, como de un depósito a un vehículo. Estos medidores suelen estar equipados con una pantalla numérica, pero también pueden tener caras digitales o mecánicas.
En algunos casos pueden no tener pantalla local, sino que funcionan enviando un impulso eléctrico a una pantalla distante. Debido a los numerosos fluidos y aplicaciones de transferencia, los estilos de caudalímetros son numerosos. Estos caudalímetros pueden ser de turbina, de engranaje ovalado o de disco nutante. Todos hacen lo mismo, a pesar de las diferencias en su funcionamiento.
Contador digital de consumo de combustible para coche
Cómo elegir un caudalímetro para su aplicaciónEn términos de un sistema de repostaje de gasóleo, un caudalímetro de combustible cuenta la cantidad de combustible transferida en esa transacción concreta para que el usuario sepa cuánto ha dispensado en el vehículo. Esto es muy parecido a lo que ocurre con un caudalímetro de AdBlue™, mientras que un caudalímetro de gasóleo de calefacción se utiliza para medir la cantidad total de gasóleo consumido por el sistema de calefacción durante horas extras.Como ya se ha comentado, los caudalímetros pueden diferir en el fluido para el que están diseñados y en si tienen una pantalla de estilo mecánico con tictac o una pantalla digital alimentada por batería. Los caudalímetros de combustible también difieren en cuanto a la precisión con la que miden el fluido dispensado. Para que el caudalímetro alcance el nivel de precisión establecido, la velocidad a la que se transfiere el fluido debe estar dentro del intervalo de caudal del caudalímetro. El caudal suele medirse en litros por minuto, a menos que se trate de una aplicación de gasóleo de calefacción, en la que el fluido se consume mucho más despacio y se mide en litros por hora. Un contador de caudal de gasóleo estándar suele tener un rango de caudal máximo de 120 lpm, ya que esto cubre la velocidad general a la que se produce el repostaje de los vehículos. Sin embargo, para sistemas de mayor caudal, como la transferencia de combustible a granel o el repostaje de grandes equipos de planta, a menudo se necesitan caudalímetros de gasóleo con caudales de hasta 500 lpm.
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La prolongada vida útil y la estabilidad en el tiempo de nuestros caudalímetros de la serie 6600 demuestran que la precisión y la robustez no son mutuamente excluyentes. Nuestros caudalímetros de combustible en India son los medidores de desplazamiento positivo más fiables del sector.
Los caudalímetros de gasolina PD son instrumentos volumétricos estándar que miden inmediatamente el volumen de líquido que fluye mediante el mecanismo de pistón oscilante, lo que permite una medición exacta del volumen en contraposición a la medición volumétrica inferida. Estos dispositivos, fabricados en la India desde hace varias décadas, permiten medir con precisión los caudales de casi todos los líquidos empleados industrialmente. Pueden utilizarse para planes de transferencia de custodia, dispositivos operativos y otras muchas necesidades de la industria petrolera.
El caudalímetro de gasolina es un dispositivo utilizado para medir el consumo volumétrico de combustible, el volumen de gasolina que se mueve a través de la línea por unidad de tiempo. Sus mediciones se presentan en lecturas de contador (como en los contadores de agua o electricidad).
Las fluctuaciones del combustible no influyen en las lecturas del caudalímetro en un depósito. Por lo tanto, uno puede desbloquear el potencial completo del dispositivo mientras se opera bajo fluctuaciones regulares de combustible cuando se opera en terreno irregular. Por lo tanto, un medidor de flujo de combustible en la India se puede utilizar en herramientas agrícolas (tractores de mentiras, etc.), vehículos todo terreno como Jeeps.
Comentarios
Gill Sensors ha desarrollado un nuevo sensor ultrasónico de flujo de combustible, que ha sido diseñado específicamente para su uso en un coche de carreras. El nuevo sensor es ligero, compacto y robusto, diseñado para soportar los niveles extremos de vibración que se experimentan en este tipo de instalaciones.
El sensor utiliza la probada tecnología de medición por ultrasonidos de Gill para detectar el caudal de combustible bidireccional con una precisión del 0,25% en tiempo real, lo que supone un gran avance con respecto a los dispositivos de caudal por impulsor que se suelen utilizar en las aplicaciones de competición.
Esta tecnología presenta una serie de ventajas importantes con respecto a los sensores de flujo de impulsor, la más significativa de las cuales es la eliminación de las piezas mecánicas de la trayectoria del flujo. Esto garantiza una caída de presión mínima a través del sensor, proporcionando datos de caudal reales con un impacto mínimo en el propio caudal. La eliminación de piezas mecánicas móviles y cojinetes también elimina la amortiguación mecánica y permite una resolución temporal y una precisión mucho mayores para la captura y medición de flujos pulsantes de alta frecuencia.
El detalle que ofrecen los datos de caudal permite a los ingenieros analizar a fondo las características del caudal de combustible, y el alto nivel de sensibilidad del sensor permite identificar incluso los impulsos de los inyectores de combustible en rangos bajos de RPM.