¿Cuántos tipos de catalizadores existen?
Convertidores catalíticos explicadosJohn Ewing12/04/2022ConducciónLas normas más estrictas sobre emisiones de escape han producido motores más limpios y han dado lugar a una serie de dispositivos de control de emisiones, entre ellos los convertidores catalíticos.
Instalados en el sistema de escape relativamente cerca del motor para garantizar que alcanzan rápidamente su temperatura de funcionamiento, suelen parecerse a un pequeño silenciador con un cuerpo exterior de acero inoxidable. En su interior, un bloque cerámico en forma de panal proporciona una gran superficie recubierta de diversos metales nobles como el platino, el rodio y el paladio.
Los catalizadores pueden ser de dos tipos. Los de dos vías u oxidantes transforman el combustible no quemado o parcialmente quemado (hidrocarburos) en dióxido de carbono y agua, y el monóxido de carbono en dióxido de carbono.
Los convertidores de tres vías, actualmente el tipo más común para los motores de gasolina, también oxidan los hidrocarburos y el monóxido de carbono de forma similar a los convertidores de dos vías, pero mediante un proceso reductor también pueden tratar los nocivos óxidos de nitrógeno. Los productos finales de estas reacciones son dióxido de carbono, agua y nitrógeno.
Robo del catalizador
Con la aprobación de la Ley de Aire Limpio de Estados Unidos en 1970, los fabricantes de automóviles se enfrentaron a la tarea de reducir sustancialmente las emisiones. El catalizador desempeñó un papel importante para que los fabricantes cumplieran la nueva norma. Compruebe cómo ha cambiado el diseño a lo largo de los años con la transición del diseño de dos vías a los modernos convertidores de tres vías que se utilizan hoy en día.
En este diseño, los gases de escape se dirigen para que fluyan a través del sustrato, que contiene los metales preciosos platino y paladio, que permiten que se produzca la reacción química. La temperatura de los gases de escape aumenta a medida que tiene lugar el proceso de conversión.
Debido al intenso calor creado por este proceso, los gases de escape que salen del convertidor deben estar más calientes que los gases que entran en el convertidor. Esto también explica por qué se requieren escudos térmicos en la mayoría de las unidades.
En el interior de este convertidor hay dos sustratos. El frontal, recubierto con el metal precioso rodio, se utiliza para reducir las emisiones de NOx a simple N2 y O2. Este proceso es más eficaz cuando hay poco O2 presente (mezcla rica). Por eso está situado aguas arriba del tubo de aire.
Tipos de catalizador pdf
Con la aprobación de la Ley de Aire Limpio de Estados Unidos en 1970, los fabricantes de automóviles se enfrentaron a la tarea de reducir sustancialmente las emisiones. El catalizador desempeñó un papel fundamental para que los fabricantes cumplieran la nueva norma. Compruebe cómo ha cambiado el diseño a lo largo de los años con la transición del diseño de dos vías a los modernos convertidores de tres vías que se utilizan hoy en día.
En este diseño, los gases de escape se dirigen para que fluyan a través del sustrato, que contiene los metales preciosos platino y paladio, que permiten que se produzca la reacción química. La temperatura de los gases de escape aumenta a medida que tiene lugar el proceso de conversión.
Debido al intenso calor creado por este proceso, los gases de escape que salen del convertidor deben estar más calientes que los gases que entran en el convertidor. Esto también explica por qué se requieren escudos térmicos en la mayoría de las unidades.
En el interior de este convertidor hay dos sustratos. El frontal, recubierto con el metal precioso rodio, se utiliza para reducir las emisiones de NOx a simple N2 y O2. Este proceso es más eficaz cuando hay poco O2 presente (mezcla rica). Por eso está situado aguas arriba del tubo de aire.
Catalizador de 2 vías vs 3 vías
Un catalizador es un dispositivo de control de las emisiones de escape que convierte los gases tóxicos y contaminantes de los gases de escape de un motor de combustión interna en contaminantes menos tóxicos catalizando una reacción redox. Los convertidores catalíticos suelen utilizarse con motores de combustión interna alimentados por gasolina o gasóleo, incluidos los motores de mezcla pobre, y a veces en estufas y calentadores de queroseno.
La primera introducción generalizada de los catalizadores se produjo en el mercado automovilístico estadounidense. Para cumplir la normativa más estricta sobre emisiones de gases de escape de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU., la mayoría de los vehículos de gasolina a partir del modelo del año 1975 están equipados con convertidores catalíticos[1][2][3] Estos convertidores «bidireccionales» combinan oxígeno con monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC) para producir dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). Aunque los convertidores de dos vías de los motores de gasolina quedaron obsoletos en 1981 gracias a los convertidores de «tres vías» que también reducen los óxidos de nitrógeno (NOx),[4] se siguen utilizando en motores de combustión pobre para oxidar las partículas y las emisiones de hidrocarburos (incluidos los motores diésel, que suelen utilizar la combustión pobre), ya que los convertidores de tres vías requieren una combustión rica en combustible o estequiométrica para reducir con éxito los NOx.