Por qué robar catalizador
FRANKFORT, Kentucky – Los robos de catalizadores siguen aumentando en Kentucky y, aunque hay leyes pendientes para aumentar las penas por estos robos, la policía está informando a los propietarios de vehículos de las medidas que pueden tomar para evitar convertirse en víctimas.
Los catalizadores contienen tres minerales preciosos: platino, paladio y rodio. En los dos últimos años, el valor de estos minerales ha experimentado un aumento considerable. Se estima que Kentucky ha visto un aumento del 234% en los robos de convertidores catalíticos de 2020 a 2021.
Para ayudar a resolver y prevenir estos delitos, la Policía de Lexington, por ejemplo, cuenta con detectives especializados en los robos de convertidores catalíticos. Desde enero de 2021, estos detectives han resuelto más de 100 casos relacionados con robos de convertidores catalíticos, con el resultado de 20 personas acusadas de los distintos delitos.
El Comité de Transporte de la Cámara de Representantes aprobó el martes una legislación que endurecería los procedimientos para las empresas que compran catalizadores, de modo que los vendedores tuvieran que presentar una prueba de propiedad.
Catalizador de la droga africana
Un catalizador (coloquialmente, «cat» o «catcon») es un dispositivo utilizado para convertir las emisiones tóxicas de escape de un motor de combustión interna en sustancias no tóxicas. En el interior de un catalizador, un catalizador estimula una reacción química en la que los subproductos nocivos de la combustión se convierten en sustancias menos tóxicas mediante reacciones químicas catalizadas. Las reacciones específicas varían según el tipo de catalizador instalado. La mayoría de los vehículos actuales que funcionan con gasolina están equipados con un convertidor de «tres vías», llamado así porque convierte los tres principales contaminantes de los gases de escape de los automóviles: una reacción de oxidación convierte el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos no quemados (HC), y una reacción de reducción convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) para producir dióxido de carbono (CO2), nitrógeno (N2) y agua (H2O)[1].
La primera introducción generalizada de los catalizadores se produjo en el mercado estadounidense, donde se equiparon los modelos de 1975 para cumplir la normativa cada vez más estricta de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. sobre emisiones de gases de escape de los automóviles. Los catalizadores instalados eran modelos bidireccionales que combinaban el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos no quemados (HC) para producir dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). En la actualidad, los catalizadores de dos vías de este tipo se consideran obsoletos, excepto en los motores de mezcla pobre [cita requerida] Dado que la mayoría de los vehículos de la época utilizaban carburadores que proporcionaban una relación aire-combustible relativamente rica, los niveles de oxígeno (O2) en la corriente de escape eran, en general, insuficientes para que se produjera la reacción catalítica. Por lo tanto, la mayoría de estos motores también estaban equipados con sistemas de inyección de aire secundario para inducir aire en la corriente de escape para permitir el funcionamiento del catalizador.
Robo del catalizador
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El BMW E28 es la segunda generación de coches ejecutivos de la Serie 5 de BMW,[1] que se produjo de 1981 a 1988 y sustituyó a la Serie 5 E12. La producción previa a la serie comenzó en abril de 1981 y el coche se presentó en otoño de ese año.
El E28 se fabricó inicialmente con motores de gasolina de cuatro y seis cilindros en línea hasta 1983, cuando el modelo 524td se convirtió en el primer BMW con motor diésel. También fue el primer Serie 5 con la consola central inclinada hacia el conductor y disponible con frenos antibloqueo (ABS)[2].
El E28 tiene una carrocería autoportante soldada a la plataforma de la carrocería. Se trata de un habitáculo de seguridad con elementos de deformación tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo. A diferencia de su predecesor E12 y su sucesor E34, el E28 tiene un capó con bisagras traseras. El maletero tiene un volumen de 460 L. La mayoría de los modelos tienen un depósito de combustible de 70 litros,[3] aunque algunos modelos tienen un depósito más pequeño de 63 litros. El peso en orden de marcha es de 1.140-1.410 kg[4].
Paladio en el catalizador
Un coche medio tiene muchas piezas -alrededor de 30.000- y cada una tiene una función específica. Desde las simples tuercas y tornillos que lo sujetan todo hasta el propio motor, cada coche es una compleja combinación de estas piezas. Así que, cuando se trata del catalizador, probablemente sepa que es una pieza del coche, pero eso es todo. Puede que le sorprenda saber que la función de un catalizador es convertir los contaminantes nocivos en emisiones menos dañinas antes incluso de que salgan del sistema de escape de un coche.
Si su coche se fabricó después de 1975, lo más probable es que la respuesta sea sí. Cada coche que circula por la carretera es una fuente de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno nocivos. Con millones de coches circulando cada día, esta contaminación y el smog pueden crear grandes problemas. Las emisiones de escape contribuyen a las enfermedades respiratorias, la mala calidad del aire y la contaminación ambiental.
Para combatir estos efectos nocivos, la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) reforzó la normativa de control de emisiones a mediados de los años 70, y el catalizador es un componente obligatorio en todos los coches desde 1975 (año de su creación).