Mecánica popular coches eléctricos
El TRL (antiguo Laboratorio de Investigación del Transporte) enumera tres tipos de suministro de energía para la carga dinámica, o carga mientras el vehículo está en movimiento: líneas eléctricas aéreas, energía a nivel del suelo a través de carriles en carretera o en carretera, y carga inductiva inalámbrica. La energía aérea era la solución tecnológicamente más madura que proporcionaba los niveles más altos de energía en el momento del informe de 2018, pero la tecnología no es adecuada para vehículos no comerciales. La alimentación a nivel del suelo es adecuada para todos los vehículos, siendo el ferrocarril una solución madura con una alta transferencia de potencia y elementos fácilmente accesibles e inspeccionables. La carga inductiva proporciona la menor potencia y requiere más equipamiento en carretera que las alternativas[8]: Apéndice D A finales de la década de 2010, los costes de infraestructura del ferrocarril a nivel del suelo eran inferiores a los de las líneas aéreas[9][10]: 21-24
Camión eléctrico circulando por una vía pública con alimentación eléctrica a nivel del suelo de Elways, cerca del aeropuerto de Arlanda, 2019.Los raíles conductores a nivel del suelo se probaron entre 2017 y 2019, con tecnología de la empresa Elways. Un tramo de 2 kilómetros de la carretera 893 entre la terminal de carga del aeropuerto de Arlanda y la zona logística de Rosersberg se equipó con carriles conductores empotrados como parte del proyecto eRoadArlanda. Unos tramos cortos de los raíles se activan cuando se acerca un vehículo compatible y se desconectan una vez que ha pasado el vehículo. El sistema mide la energía consumida para facturarla al propietario del vehículo[8]: 146-149 Se probaron autobuses y camiones en carretera,[15] y el sistema es apto para coches eléctricos, y es seguro al tacto incluso cuando la carretera está inundada de agua salada[16]. El sistema probado es capaz de suministrar 200 kW de potencia y tiene un periodo de mantenimiento estimado de 20 años[8]: 146-149 Evias, que comercializa la tecnología de Elways,[17] informa de que en un piloto con Budpartner iniciado en 2021 la infraestructura suministró con éxito 960 kW de potencia,[18] y espera suministrar megavatios de potencia para muelles de carga logísticos y aviones eléctricos en el futuro.[19]
Coche de carga inductiva
Según Electreon, los vehículos eléctricos (VE) pronto podrán cargar sus baterías mientras conducen. Este es el principal objetivo de la startup israelí, que ha presentado su más reciente desarrollo en electrificación: carreteras que cargan las baterías de los VE tanto si están en movimiento como si están parados.
Uno de los objetivos de la implantación de las nuevas carreteras eléctricas es reducir el tamaño de las baterías de los VE, hacerlas más ligeras y eficientes, y disminuir el impacto medioambiental de la fabricación de baterías. Con esta nueva solución, los vehículos eléctricos se cargan de forma inalámbrica mediante bobinas de cobre colocadas en el asfalto, que transfieren la energía de la red eléctrica a la carretera. Funciona de forma similar a un cargador inalámbrico de smartphone.
En septiembre de 2020, Electreon ya se ha asociado con la ciudad de Tel Aviv y la empresa Dan Bus para introducir el primer sistema público inalámbrico de carreteras eléctricas (wERS) de Israel. El objetivo es garantizar la recarga de 200 autobuses de Dan Bus Company, una de las principales empresas de transporte público del país.
Coche de carga inalámbrica
Hemos estado a la vanguardia de la implantación de la carga inalámbrica de vehículos eléctricos, tanto para aplicaciones dinámicas como estacionarias, para una serie de vehículos eléctricos. Nuestro servicio ya está disponible y funciona en varios países.
Estamos construyendo un ecosistema de socios globales para ofrecer soluciones reales, sostenibles y rentables a municipios regionales, Departamentos de Transporte y operadores de flotas. Juntos, podemos electrificar nuestros sistemas de transporte con recarga inalámbrica de vehículos eléctricos independiente del vehículo y de la batería, y que puede instalarse en cualquier lugar.
Wireless ev charging india
Si hablamos de vehículos eléctricos, hay una cuestión que nos preocupa a todos. La ansiedad por la autonomía, que está directamente relacionada con la escasez de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Pero, ¿y si los VE pudieran cargarse en marcha? ¿Y si las propias carreteras pudieran actuar como cargadores?
Un grupo de investigadores de la Universidad de Cornell, dirigido por Khurram Afridi, sugiere que los vehículos eléctricos podrían cargarse en las propias carreteras mientras circulan, lo que no sólo compensaría la escasez de infraestructuras de recarga, sino que también reduciría la ansiedad por la autonomía.
La tecnología utilizada en este proceso es la carga inductiva, que no es nada nuevo, al menos no para los fabricantes de automóviles, que cada vez permiten más la carga inalámbrica de smartphones en sus vehículos. El reto es aplicar la tecnología en las carreteras para generar el vasto campo magnético que permita cargar el vehículo, al igual que la carga inalámbrica de un smartphone en un vehículo.
El uso de esta tecnología no es nuevo, ya que también se probó en California en los años ochenta. Sin embargo, los campos magnéticos alternos requieren un hardware caro, que exige más energía de la que proporciona. Sin embargo, los investigadores de Cornwell han desarrollado la tecnología aprovechando la experiencia del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. Utiliza campos eléctricos de alta frecuencia, en lugar de campos magnéticos.