Toma cuadrada
Es importante entender que los pcm no tienen nada que ver con el combustible. Los circuitos de suministro de combustible del carburador pueden ajustarse para satisfacer las necesidades del motor. Pero, el primer paso en la elección de un carburador es conseguir el flujo de aire adecuado.
Con el acelerador totalmente abierto, los cilindros del carburador son grandes orificios en la admisión. Unos cilindros más grandes significan que el aire entrante no tiene que moverse tan deprisa. Si los cañones son demasiado grandes, la pérdida de velocidad del aire significa que el cilindro no se llenará al máximo.
Un motor con un carburador demasiado grande producirá menos par y potencia. Será difícil de conducir debido al bajo par motor. Si usted compite con su coche, un carburador demasiado grande producirá tiempos lentos de 60 pies.
Es importante encontrar el justo medio al seleccionar un carburador. Si sus cálculos de cfm le tienen entre los tamaños, por lo general recomendamos que vaya con el tamaño más pequeño. El carburador más pequeño tendrá una mejor respuesta de gama baja. La potencia de gama baja hará que los coches de calle sean más fáciles y agradables de conducir.
Carburador de 600 cfm
Este es un collar de inducción CNC para carburadores de gran diámetro como Dell’Orto VHS 34mm-39mm, Mikuni TMX 35mm, Kehin PWK38mm etc. Se suministra con 2 juegos de tornillos Allen pequeños para la fijación al carburador. El diámetro interno es de 64,2 mm. Hecho de alto grado Ergal, estos collares se basan en los utilizados en la Casa Lambretta Racing Team scooters. ¡Aunque estos fueron diseñados inicialmente principalmente como una parte de encargo, en lugar de una parte de mejora del rendimiento, en realidad hemos visto que la potencia máxima se incrementa en 0,5 CV con uno de estos instalado en un motor! Tenga en cuenta que en algunos carburadores puede ser necesario quitar (limar) el labio exterior como se indica en una de las imágenes para el montaje del collar. Si desea montar el collar a un carburador Dell’Orto PHBH, entonces usted tendrá que utilizar un anillo adaptador de plástico X15b.
Admisión de diámetro abierto a carburador de diámetro cuadrado
Admitámoslo, le encanta conducir su coche clásico, pero teme los problemas con su carburador Rochester 2GC Large Bore. Los combustibles de hoy en día se mezclan para la inyección de combustible moderna, no para ese viejo carburador de 2 surtidores de hace más de 50 años.
Holley facilita la conversión de su coche clásico con un carburador Rochester 2GC Large Bore de dos barriles a inyección de combustible. El Sniper EFI 2GC Large Bore es un sistema de inyección electrónica de combustible atornillable que devolverá la diversión a su vehículo clásico.
El carburador Rochester 2GC Large Bore fue comúnmente utilizado en 1974 – 1978 Chevrolet, GMC, Oldsmobile, y Pontiac vehículos como el Camaro, Firebird, El Camino, Corvette, Omega y la mayoría de C-10 a través de camiones de la serie K3500. Consulte nuestra búsqueda de aplicaciones de año/marca/modelo en Holley.com.
El Sniper EFI 2GC no sólo ofrece una respuesta del acelerador y una potencia WOT superiores a las del carburador, sino que también puede beneficiarse de un mayor ahorro de combustible. Ponga fin a los problemas de arranque en frío, vacilaciones, bloqueo de vapor e inundaciones con la precisión de la EFI. También puede utilizar el Sniper EFI 2GC para controlar el tiempo de encendido, teniendo EFI al siguiente nivel. El sistema Sniper EFI 2GC es capaz de soportar 350 CV en motores atmosféricos. ¡Actualice a Sniper EFI hoy!
El mejor carburador de ánima abierta
Holley Sniper EFI 2GC Large Bore Master Kit- Classic Gold Finish 550-857KS Kit de conversión EFI Sniper para vehículos Chevrolet, GMC, Oldsmobile y Pontiac de 1974-1978 que venían con carburadores Rochester 2GC Large Bore.
Seamos realistas, le encanta conducir su coche clásico, pero teme los problemas con su carburador Rochester 2GC Large Bore. Los combustibles de hoy en día se mezclan para la inyección de combustible moderna, no para ese viejo carburador de 2 surtidores de hace más de 50 años.
Holley facilita la conversión de su coche clásico con un carburador Rochester 2GC Large Bore de dos barriles a inyección de combustible. El Sniper EFI 2GC Large Bore es un sistema de inyección electrónica de combustible atornillable que devolverá la diversión a su vehículo clásico.
El carburador Rochester 2GC Large Bore fue comúnmente utilizado en 1974 – 1978 Chevrolet, GMC, Oldsmobile, y Pontiac vehículos como el Camaro, Firebird, El Camino, Corvette, Omega y la mayoría de C-10 a través de camiones de la serie K3500. Consulte nuestra búsqueda de aplicaciones de año/marca/modelo en Holley.com.
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