Caracteristicas de los coches electricos 2022
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería o coche totalmente eléctrico es un automóvil que se propulsa mediante uno o varios motores eléctricos, utilizando únicamente energía almacenada en baterías. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE), los coches eléctricos son más silenciosos, no emiten gases de escape y tienen menos emisiones en general.[1] En Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de repostaje y mantenimiento.[2][3] La carga de un coche eléctrico puede realizarse en diversas estaciones de carga; estas estaciones de carga pueden instalarse tanto en viviendas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo, se vendieron 6,6 millones de coches eléctricos enchufables en 2021, más del doble que en 2020, y alcanzaron una cuota de mercado del 9% del mercado mundial de coches nuevos[5] Los coches totalmente eléctricos representaron el 71% de las ventas de coches enchufables en 2021[6] En diciembre de 2021[actualizar], había 16 millones de coches eléctricos enchufables en las carreteras de todo el mundo[5]. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar gradualmente las ventas de coches de combustibles fósiles,[7][8] para reducir la contaminación del aire y limitar el cambio climático.[9]
2022 kia ev6
Los vehículos totalmente eléctricos, también denominados vehículos eléctricos de batería (BEV), tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe enchufarse a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de alimentación de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre vehículos eléctricos.
Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.
Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA entrante suministrada a través del puerto de carga y la convierte en corriente continua para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el pack.
Comentarios
Tabla a tamaño completoNotter et al. [61] concluyen que la batería de iones de litio sólo desempeña un papel menor (entre el 5% y el 15%) en la carga medioambiental global de la movilidad eléctrica, independientemente del método de evaluación de impacto utilizado. Por el contrario, Held y Baumann [42] calcularon un potencial de calentamiento global (PCG) de la producción de la batería del orden de 5 a 10 t CO2-eq, dominando el ACV PCG de los BEV de clase mini y compacta propulsados con electricidad renovable y, además, acompañado de un alto y dominante potencial de acidificación de 40 a 80 kg SO2-eq para toda la batería. Sin embargo, Held y Baumann [42] suponían que los BEV de clase mini y compacta deberían tener baterías de 20 a 40 kWh de capacidad. En cambio, el Smart transformado de los autores tiene una autonomía eléctrica de más de 100 km con una batería de iones de litio de 14 kWh, suficiente para la movilidad regional. Se dice que el Nissan Leaf, un BEV de clase compacta, tiene un radio de crucero de 175 km con una batería de 24 kWh [66]. En conclusión, el tamaño de las baterías necesarias para el funcionamiento de los BEV parece estar en parte sobrestimado en la bibliografía hasta la fecha (véase también la Tabla 5).Tabla 5
Ventajas de los vehículos eléctricos
Una batería de vehículo eléctrico (EVB, también conocida como batería de tracción) es una batería recargable utilizada para alimentar los motores eléctricos de un vehículo eléctrico de batería (BEV) o un vehículo eléctrico híbrido (HEV). Suelen ser baterías de iones de litio y están diseñadas específicamente para ofrecer una gran capacidad de carga (o energía) eléctrica.
Las baterías para vehículos eléctricos se diferencian de las baterías de arranque, alumbrado y encendido (SLI) en que están diseñadas para suministrar energía durante periodos de tiempo prolongados y son baterías de ciclo profundo. Las baterías para vehículos eléctricos se caracterizan por su relación potencia-peso, su energía específica y su densidad energética relativamente elevadas; las baterías más pequeñas y ligeras son deseables porque reducen el peso del vehículo y, por tanto, mejoran sus prestaciones. En comparación con los combustibles líquidos, la mayoría de las tecnologías de baterías actuales tienen una energía específica mucho menor, lo que suele repercutir en la autonomía máxima totalmente eléctrica de los vehículos.
El tipo de batería más común en los vehículos eléctricos modernos son las de iones de litio y polímero de litio, debido a su alta densidad energética en comparación con su peso. Otros tipos de baterías recargables que se utilizan en los vehículos eléctricos son las de plomo-ácido («inundadas», de ciclo profundo y de plomo-ácido reguladas por válvula), las de níquel-cadmio, las de níquel-hidruro metálico y, con menor frecuencia, las de zinc-aire y las de sodio-cloruro de níquel («cebra»)[1] La cantidad de electricidad (es decir, la carga eléctrica) almacenada en las baterías se mide en amperios-hora o en culombios, y la energía total suele medirse en kilovatios-hora (kWh).