Calculadora de gasóleo
Es importante que su herramienta de gasolina funcione con una mezcla de combustible hecha según la receta correcta: los combustibles inadecuados y las proporciones de mezcla incorrectas pueden causar graves daños, lo que provoca el gripado del pistón, un desgaste excesivo y, en última instancia, una menor vida útil de su herramienta.
La gasolina de la mezcla debe tener un octanaje mínimo de 90 RON; la gasolina que se puede adquirir en las gasolineras de Nueva Zelanda tiene un octanaje de 95/98 RON. Utilice combustible de alta calidad para obtener el mejor rendimiento.
Sólo debe utilizar aceite de alta calidad para motores de 2 tiempos, que cumpla los requisitos de la clasificación TC. Además, el combustible debe ser lo más fresco posible. El aceite para motores de 2 tiempos STIHL está especialmente formulado para motores STIHL y prolongará la vida útil de su herramienta. Además, con el aceite para motores de 2 tiempos de STIHL, ahorrará dinero a largo plazo, ya que sólo utilizará la mitad de cantidad que con otras marcas.
Recomendamos encarecidamente el aceite de motor STIHL HP Ultra, ya que está diseñado para quemarse completamente a la temperatura de funcionamiento de su motor STIHL y es de una calidad significativamente superior en comparación con los aceites semisintéticos. Además de su combustión baja en residuos, también es biodegradable en más de un 80% y tiene un bajo contenido en azufre.
2t mezcla
Los motores fueraborda, los sopladores de hojas, las desbrozadoras y otros equipos con motores pequeños suelen tener un motor de 2 tiempos. Si el motor tiene un único orificio de llenado para el aceite y la gasolina, se trata de un motor de 2 tiempos que requiere una mezcla específica de aceite y gasolina para funcionar correctamente.
La mezcla de gasolina y aceite se escribe como una proporción que representa las partes de gasolina y las partes de aceite. La proporción necesaria en la mezcla de aceite de 2 tiempos para su motor puede encontrarse en el manual del operador del equipo o en la etiqueta del motor. Si no puede localizar ninguno de los dos, pero conoce la antigüedad del equipo, consulte lo siguiente: la mayoría de los equipos portátiles fabricados antes de 2003 requieren una proporción de 32:1; la mayoría de los equipos portátiles fabricados después de 2002 utilizan una proporción de 40:1 ó 50:1. La mayoría de los motores fueraborda requieren una relación de 50:1.
Dos tiempos
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El aceite de dos tiempos (también denominado aceite de dos tiempos, aceite de 2 tiempos, aceite de 2T o aceite de 2 tiempos) es un tipo especial de aceite de motor destinado a motores de dos tiempos de compresión en el cárter, típicos de los pequeños motores de gasolina.
A diferencia de un motor de cuatro tiempos, cuyo cárter está cerrado excepto por su sistema de ventilación, un motor de dos tiempos utiliza el cárter como parte del tracto de inducción, por lo que el aceite debe mezclarse con la gasolina para distribuirse por todo el motor para su lubricación[1] La mezcla resultante se denomina premezcla o petroleo[2] El aceite se quema finalmente junto con el combustible como sistema de lubricación de pérdida total. El resultado es un aumento de las emisiones de escape, a veces con exceso de humo y/o un olor característico.
Calculadora de mezcla de aceite de 2 tiempos
0 Comment06 Feb 2019adminAutomotive Engine Oil in UAE, Automotive Lubricant Engine Oils in UAE, dana group uae, DANA Group UAE Manufacturing Steel Oil in UAE, dana lubricants uae, engine oil factory in ajman in uae, Engine Oil for trucks, Engine oil manufacturer in uae, aceite de motor de dos tiempos
El aceite de dos tiempos (también denominado aceite de dos tiempos, aceite de 2 tiempos, aceite de 2T o aceite de 2 tiempos) es un tipo especial de aceite de motor. Se utiliza en motores de dos tiempos con compresión en el cárter. Es un aceite de motor de dos tiempos de calidad superior que no forma cenizas. Es un aceite SAE 40 que se diluye previamente hasta SAE 20 para mezclarse rápidamente con la gasolina.
A diferencia de un motor de cuatro tiempos, cuyo cárter está cerrado salvo por su sistema de ventilación. Un motor de dos tiempos utiliza el cárter como parte del tracto de inducción y, por lo tanto, el aceite debe mezclarse con la gasolina. Debe distribuirse por todo el motor para su lubricación. La mezcla resultante se denomina premezcla o gasolina. En última instancia, este aceite se quema junto con el combustible como un sistema de lubricación de pérdida total. Esto resulta en un aumento de las emisiones de escape, a veces con exceso de humo y / o un olor característico.