Cambiar un coche de gasolina a gas

Problemas con los coches convertidos a glp

Una conversión a gas GLP consiste en un kit que se instala (por un instalador profesional) en su vehículo, creando así un vehículo bicombustible, que permitirá al conductor cambiar de forma segura entre gasolina y gas GLP. El gas GLP puede utilizarse como única fuente de combustible, pero NO es recomendable. Si se queda sin gas GLP, puede cambiar a gasolina de forma fácil y segura, incluso mientras conduce. Cuando su vehículo se someta a una conversión a gas GLP, empezará a ahorrar costes en su factura de combustible, hasta un 40%. Esto significa que puede recuperar el coste de la conversión en poco tiempo. El GLP para vehículos de gasolina se denomina Autogas.

Una conversión a GLP de BRC funciona exactamente igual que cualquier otro motor de gasolina. Todo acerca de su vehículo sigue siendo el mismo, sólo tendrá un sistema adicional de abastecimiento de combustible independiente añadido con su propio tanque, tuberías, ECU e inyectores. El GLP es un combustible mucho más limpio, el desgaste del motor es menor y su vida útil se prolonga. Además, el GLP no contiene plomo al 100%, produce menos emisiones y contamina menos el aceite.

Kit de conversión a gas natural

Convertir su coche a GLP es un proceso relativamente sencillo, y consiste simplemente en instalar un sistema de combustible secundario en su vehículo con un depósito y un indicador independientes para el combustible Autogas. No es necesario cambiar el motor. Su coche mantiene el sistema de combustible primario y ahora será un vehículo de doble combustible, lo que le permitirá cambiar entre los dos sistemas de forma rápida y sencilla.

En Irlanda hay muchas empresas especializadas en conversiones que evaluarán su vehículo y le asesorarán sobre el coste y el plazo. Muchas de estas empresas ofrecen pequeños extras, como un coche de sustitución gratuito mientras dure la transformación o un repostaje de GLP gratuito.

Las propiedades del GLP son similares a las de la gasolina totalmente vaporizada, por lo que la tecnología de conversión es relativamente sencilla. Hay varias opciones disponibles para los depósitos de almacenamiento de gas de un vehículo; una solución muy popular consiste en instalar un depósito tipo donut en el hueco de la rueda de repuesto para no perder espacio.

Los coches convertidos a Autogas suelen denominarse «vehículos de combustible dual», ya que el depósito de gasolina/diesel existente no se altera en los vehículos convertidos, y los propietarios pueden elegir con sólo pulsar un interruptor con qué combustible desean conducir.

Venta de kits de conversión de coches a gas natural

Convertir un coche de gas a propano puede hacerse de dos maneras. La forma más fácil es llevar el vehículo a un contratista de conversión cualificado y pagar para que realice el proceso. Para aquellos que posean la certificación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), también es posible realizar el proceso de conversión por uno mismo.

El primer paso es asegurarse de que el coche en cuestión está bien mantenido y en buenas condiciones de funcionamiento. Empezar con un coche en buen estado evitará problemas más adelante. Antes de pasar del gas al propano, comprueba las condiciones de la garantía del fabricante del vehículo. Lo más probable es que la conversión anule la garantía.

A continuación, elija entre un sistema de circuito cerrado y un sistema de circuito abierto. La mayor diferencia es que un sistema de circuito cerrado se conecta al sistema eléctrico del vehículo. Incorpora un sensor que proporciona información continua sobre el rendimiento y ajusta la relación combustible/aire en función de esa lectura de rendimiento. Un sistema de circuito abierto es una opción menos costosa, pero no permite al conductor evaluar el rendimiento del sistema.

¿Cuánto cuesta convertir un coche a gas natural?

Actualmente vivo en Grecia, donde los precios del combustible son ridículamente altos. El litro de combustible aquí es actualmente 1,79 euros, que es probablemente más de $ 2 dólares canadienses si se tiene en cuenta la tasa de conversión. He encontrado este foro porque estoy interesado en mudarme a Canadá. Aquí en Europa muchos automóviles se convierten a lo que llamamos GLP (Gas Licuado de Petróleo). Cualquier vehículo puede ser convertido, culata de aluminio o no. La parte más importante es la puesta a punto de todo el sistema. Los sistemas de generación 4 y 5 funcionan con el módulo de control del motor (ECM) original. Para aquellos de ustedes que están preocupados por las válvulas, hay un producto llamado Flash Lube. Creo que es australiano, pero es ampliamente utilizado aquí en Europa. Hay otros sistemas de cuidado de las válvulas que se pueden utilizar. Una puesta a punto adecuada y el uso de flash lube u otros aditivos para proteger las válvulas garantizarán años de uso. En Europa se convierten desde Mercedes hasta simples vehículos de flota. Lo único con lo que hay que tener cuidado es si el motor utiliza inyección directa de combustible. Si este es el caso, el sistema que se va a utilizar debe ser fabricado directamente para su vehículo y más específicamente su código de motor.