Jim Snell – revisión del motor TXT TX JTX JTR GT JT
Por lo tanto, recomendamos encarecidamente comprobar el número de identificación del vehículo estampado en el chasis del vehículo, que proporcionará la información precisa sobre el año de fabricación y el modelo del vehículo. A menudo ocurre que el año de matriculación que aparece en el permiso de circulación es inexacto, ya que la motocicleta puede haber sido matriculada en años posteriores y que no coincida con el año del modelo.
Es igualmente importante asegurarse de que la motocicleta no ha sufrido modificaciones importantes que puedan haber alterado su construcción original. Por ejemplo, puede haberse sustituido la horquilla de suspensión o cambiado el sistema de frenado por piezas distintas a las instaladas originalmente. Esto puede ocurrir cuando se compra una moto de segunda mano y no se sabe qué mantenimiento, reparaciones o modificaciones se han realizado en el pasado.
Sus modelos de Enduro y Trial son mundialmente reconocidos y se exportan a muchos países europeos, así como a otros países amantes del MX como Australia y EE.UU.. También dispone de recambios originales GasGas.
DOS MANERAS DE QUITAR E INSTALAR LOS COJINETES DEL CÁRTER Y
Así que he tenido algunos falsos comienzos con mi reconstrucción. Finalmente conseguí el juego de juntas correcto después de que un proveedor me fastidiara insistiendo en que todas las juntas de 2002 a 2011 son iguales. Ahora parece que tengo el cojinete del cigüeñal izquierdo equivocado.
El cojinete «antiguo» (¿cojinete de rodillos?) tiene una pista «flotante» (o independiente) que se presiona sobre el cigüeñal. El «nuevo estilo» (cojinete de bolas) tiene una pista fija en el cojinete. Usted necesita quitar la raza de la nariz de la manivela si usted desea ir del viejo estilo al nuevo estilo.
Además, creo que el consenso general (de los viejos tiempos) era que el «viejo estilo» rodamiento de rodillos era preferible, ya que permite la flotación lateral, mientras que el rodamiento de bolas no lo hace. Sin embargo, creo que era una preferencia basada en precedentes históricos, y no estoy seguro de si hay alguna base de hecho que un cojinete es mejor que el otro. Aunque si hay pruebas en un sentido u otro, me gustaría leerlas.
Mi moto es de 2011 con aparentemente sólo 140ish horas en él cuando lo compré. Supongo que o bien se instaló con el cojinete de estilo más antiguo de nuevo (poco probable?), O el extremo inferior ha sido reconstruido antes. No es gran cosa, que está recibiendo una reconstrucción completa de todos modos.
Sustitución del cojinete del cigüeñal (Echo Part # 9403536201)
Arrancador original de Gas Gas de mejor calidad y más resistente montado a partir de 2012, pero también sirve para modelos EC anteriores. La parte superior del eje pivotante ya no está abierta, por lo que la suciedad no puede penetrar en él con tanta facilidad.
ESTA PARTE NECESITA LOS REMACHES DE LA CESTA DEL EMBRAGUE ORIGINAL DE PERFORACIÓN A CABO PARA ADAPTARSE. TAMBIÉN HAY 40MM Y 46MM CENTROS A LAS CESTAS DE EMBRAGUE A TRAVÉS DE LOS AÑOS POR LO QUE NECESITA PARA COMPROBAR SU CENTRO DE LA CESTA CON EL ENGRANAJE PRIMARIO ELIMINADO ANTES DE ORDENAR. LAS CESTAS DE EMBRAGUE TALON SE MECANIZAN A PARTIR DE UN ÚNICO TOCHO DE ALEACIÓN 7075 T6 CON ESPECIFICACIONES AERONÁUTICAS.
ESTA PARTE NECESITA LOS REMACHES DE LA CESTA DEL EMBRAGUE ORIGINAL DE PERFORACIÓN A CABO PARA ADAPTARSE. TAMBIÉN HAY 40MM Y 46MM CENTROS A LAS CESTAS DE EMBRAGUE A TRAVÉS DE LOS AÑOS POR LO QUE NECESITA PARA COMPROBAR SU CENTRO DE LA CESTA CON EL ENGRANAJE PRIMARIO ELIMINADO ANTES DE ORDENAR. CESTAS DE EMBRAGUE TALÓN SE MECANIZAN A PARTIR DE UNA SOLA ESPECIFICACIÓN AERONÁUTICA 7075 T6 TOCHO DE ALEACIÓN.
ESTE KICKSTART ES UN AJUSTE APRETADO ASÍ QUE USTED DEBE CERCIORARSE DE QUE LAS ESTRÍAS ESTÉN ALINEADAS CON EL EJE DEL KICKSTART Y GOLPEE SUAVEMENTE ENCENDIDO CON UN MARTILLO Y UN PEDAZO DE MADERA. PONGA EL PERNO CUANDO PUEDA Y APRIETE PARA TIRAR DEL PEDAL DE ARRANQUE EL RESTO DEL CAMINO.
Como cambiar los cojinetes del cigüeñal
¿cuántos de ustedes están teniendo problemas de cojinete del cigüeñal? mi 14 300pro después de 100 horas se ha comido el cojinete del cigüeñal. cambio de aceite después de cada 4 horas de tiempo de viaje. entiendo que el gas gas tuvo problemas con una serie de malos rodamientos. y sus problemas de dinero que acaba de seguir utilizando los rodamientos que tenían sabiendo que un cierto porcentaje de ellos estaban condenados a fallar.
No he estado corriendo ya sea atf o putoline aceite ligero para engranajes durante años. Mi moto actual era nueva en marzo de 14, he cambiado la red recientemente, pero sólo porque yo estaba dividiendo los casos para cambiar el
Me gustaría darle las gracias Jim por el trabajo que ha hecho para GG y CONTINUAR haciendo por nosotros los jinetes GG (NO GG). La mayoría de la gente habría quitado los vídeos y no habría mirado atrás. Eres un hombre
Me pasó lo mismo en el pasado. De memoria hay un pequeño orificio de alimentación de aceite en el cojinete que tiene que alinearse con un agujero correspondiente en la caja del cigüeñal. El cojinete puede girar en el gorrón y desalinearse, por lo que se queda sin aceite. Creo que la solución en mi caso fue reemplazar los cojinetes y hacer una marca en el exterior del cojinete y la carcasa para mantenerlo en su lugar.