Cómo funciona un embrague
Sustituir un disco de embrague y un plato de presión probablemente esté en tu lista de «llevarlo al mecánico». Pero no debería ser así: sustituir todo el conjunto del embrague es algo que el bricolador experto puede hacer en el garaje de su casa o, como muestra ChrisFix, mecánico de YouTube, en la entrada de su casa. Ahora, vale la pena mencionar que la sustitución de su embrague sin un ascensor significa dejar caer su transmisión sin un ascensor, que no es exactamente tan fácil como el vídeo hace que sea – aunque, es sobre todo sólo pesado y torpe.
Después de que usted consiga la transmisión fuera del camino, usted puede conseguir una buena mirada en todas las piezas que permiten que el poder viaje de su motor a su transmisión. Básicamente, verás una placa de presión atornillada a un volante. En la transmisión, usted todavía verá su brazo del embrague y cojinete de liberación del embrague — a menudo llamado un cojinete de lanzamiento. Obviamente, hay diferentes estilos de cojinetes de desembrague, muchos de los cuales ahora tienen el cilindro esclavo hidráulico incorporado en el propio cojinete de desembrague. En los antiguos sistemas de embrague hidráulico con cilindro esclavo externo, probablemente querrá sustituirlo también. Aunque, en incluso más viejos acoplamientos mecánicos del embrague, usted apenas querrá substituir su cojinete de lanzamiento e inspeccionar el acoplamiento del embrague.
Chrisfix
Si usted es alguien que vive en una ciudad metropolitana de la India entonces su horario de conducción habitual durante las horas punta debe ser como; Embrague * *Freno* * Embrague* *Freno* y así sucesivamente. Esto causa estragos en el embrague de tu coche.
Conducir en ciudad o el uso continuo y tedioso del embrague pasa factura al coche, al motor y al propio disco de embrague. En función de tu estilo de conducción y de otros factores, el embrague de tu coche sufre un desgaste importante.
La vida útil de un embrague varía de un coche a otro y de un usuario a otro. Desde los hábitos de conducción hasta las condiciones en las que conduces, puede fluctuar mucho. Si eres de los que conducen sin problemas manteniendo el kilometraje de tu coche, entonces el embrague puede durar hasta 1.00.000 kilómetros.
Como ya habrás comprendido, el embrague del coche es un componente complejo en el que intervienen diferentes piezas. Por lo tanto, es obvio que si una de las piezas no funciona correctamente, no es necesario sustituir todo el sistema de embrague. Un pequeño cambio aquí, una pequeña sustitución allá, y ya está.
Sustitución del embrague
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Síntomas de embrague defectuoso
Este collar se utiliza en todos los 4cyl 1981-1988 Pickup y 4cyl 1984-1989 4Runner que utilizan un cojinete de liberación de 2 piezas de diseño. Las versiones Turbo de 1986-87 utilizan un diseño de collarín+clip integrado ligeramente diferente que Toyota ya no ofrece. Las dimensiones totales son las mismas que las del cojinete de desembrague. Por lo tanto, para aplicaciones Turbo, simplemente reemplace su collar anticuado con esta unidad y recoger un nuevo par de clips a juego aquí.
Cuando reemplace su embrague, inspeccione el collarín de desembrague en busca de daños y reemplácelo si hay un desgaste excesivo. Un collarín desgastado acortará la vida del cojinete de desembrague y el plato de presión, y causará vibraciones que aumentarán el desgaste del cono de la nariz de la transmisión.
Recomendamos encarecidamente esta pieza genuina Toyota para garantizar el correcto funcionamiento del embrague durante muchos kilómetros. Lubrique siempre todos los puntos de contacto para evitar el desgaste prematuro como se muestra en la página 3 de nuestra Guía de Instalación aquí.
Consejo de instalación del cojinete: El cojinete debe ser presionado sobre el collarín con la cara redondeada hacia el plato de presión, y la cara plana hacia el collarín. Si el rodamiento se presiona al revés, la fuerza de la placa de presión deformará la pista exterior haciendo que ambas pistas entren en contacto con la placa de presión, lo que provocará un fallo prematuro de ambos componentes. Es fácil hacerlo correctamente: Sólo asegúrese de que no puede leer el número de pieza del rodamiento una vez que el rodamiento se presiona en el collar.