Localización del sensor de posición del acelerador del Peugeot 206
Estos Direct-To-Head (DTH) conjunto de Twin Housing Throttle Bodies (ITB’s) están adaptados para adaptarse a los puertos de admisión del fabricante de equipos originales (OEM) para el motor Peugeot 2.0L (16v) EW10J4s, que normalmente se encuentra en el Peugeot 206 GTI 180 y RC (180bhp modelos).
Cuentan con la precisión de AT Power ligero mecanizado de aluminio billet doble carcasas ovaladas de diseño, con nuestra tecnología patentada única ‘Shaftless’ y cuchillo filo de las válvulas de mariposa (cuchillas) que proporciona probada mejora de las velocidades de flujo de aire de inducción y un mayor rendimiento del motor.
AT Power ha desarrollado una gama única de Direct-To-Head (inyección electrónica de combustible (EFI) Twin Throttle Body sistemas, que le ofrece múltiples configuraciones y una gama de extras opcionales para satisfacer sus necesidades específicas de puesta a punto del motor.
Ofrecemos una selección de opciones de productos, incluyendo la palanquilla mecanizada configuraciones de enlace del acelerador incluyendo Drive-By-Wire (DBW), sensores de posición del acelerador (TPS) kits de montaje, SLS 3D impreso Tubos de Extensión (corredores, Velocity Stacks) longitudes (Nota: Color Negro), aluminio billet Ram Pipes (Trompetas) longitudes y una sola pieza de aluminio billet Fuel Rails con soportes para adaptarse a una gama de inyectores de combustible.
Sustitución del cable del acelerador
Muchos vehículos modernos utilizan un sistema de acelerador controlado electrónicamente, cariñosamente conocido como «drive-by-wire». Sin embargo, todavía hay vehículos en la carretera equipados con cables de acelerador mecánicos tradicionales, también conocidos como cables de acelerador.
Un cable de acelerador mecánico se utiliza para conectar el pedal del acelerador a la placa del acelerador del motor. Cuando el conductor pisa el pedal, el cable abre el acelerador, permitiendo que entre aire en el motor.
Paso 1: Desconecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador. Esto se hace generalmente empujando el soporte del acelerador hacia adelante y deslizando el cable a través de un agujero ranurado, o haciendo palanca en un pequeño clip de retención con un destornillador.
Paso 4: Desconectar el cable del acelerador del pedal del acelerador. Normalmente, el cable del acelerador se desconecta del pedal del acelerador levantando el pedal y deslizando el cable a través del orificio ranurado.
Paso 3: Vuelva a conectar el cable del acelerador al soporte de retención. Vuelva a conectar el cable del acelerador al soporte presionando sobre las lengüetas y moviéndolo, o deslizándolo en su lugar y asegurándolo con el clip de retención.
Peugeot 206 problemas del cuerpo del acelerador
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Kit de reparación del cable del acelerador
Las válvulas de mariposa AT Power se diferencian de la mayoría de las demás válvulas de mariposa del mercado en varios aspectos importantes. Con las válvulas de mariposa AT-Power, su motor alcanzará la mayor eficiencia posible y, por lo tanto, el mayor rendimiento.
El diseño patentado sin eje significa que no hay necesidad de una onda media continua. Esto reduce las turbulencias y las pérdidas de caudal. Sólo un 0,5% menos de caudal de aire en comparación con una mariposa sin flap y hasta un 10% más de caudal de aire en comparación con las válvulas de mariposa convencionales con eje.
Diseño de mariposa = uso de una aleta lo más fina posible, lo que resulta óptimo desde el punto de vista aerodinámico y, además del mayor paso posible, también permite una perfecta dosificación del caudal (mediante cable de mariposa o actuadores electrónicos).