Cables de acelerador y cambio fueraborda Suzuki
Mientras trataba de resolver mi otro problema en este hilo viewtopic.php?f=2&t=21602, descubrí que tanto mi acelerador y los cables de cambio están en mal estado en el que entran en el capó del motor. Tengo una Honda BF 115 del 2000 y las fundas de ambos cables han fallado. Hay alrededor de una sección de 2 «donde el alambre en los cables está expuesto. El cable del cambio está muy corroído. El cable del acelerador se ha degradado hasta el punto de que sólo queda una hebra de alambre.
sunedog escribió:Mientras trataba de resolver mi otro problema en este hilo viewtopic.php?f=2&t=21602, descubrí que tanto mi acelerador y los cables de cambio están en mal estado donde entran en el capó del motor. Tengo un 2000 Honda BF 155 y las vainas de los cables en ambos cables ha fallado. Hay alrededor de una sección de 2 «donde el alambre en los cables está expuesto. El cable de cambio está muy corroído. El cable del acelerador se ha degradado hasta el punto de sólo una hebra de alambre que queda.
Longitud, los extremos y el enrutamiento de todo lo que hay que considerar. En lugar de volver a inventar la rueda (medición, enrutamiento, etc …), busque en sus cables para el número de pieza y tratar de obtener el mismo (o similar). Esto incluirá los extremos, así como la longitud. Tienda los cables de la misma manera que los antiguos. Esto suele incluir un gran bucle o curva cerca del motor.
Cables de acelerador y cambio para fueraborda Mercury
Hola,soy un nuevo propietario etec.el acelerador actual configurado en mi barco es una palanca de control dual OMC 2009. La palanca muestra signos de corrosión en las carcasas de metal y el barco sólo ha estado expuesto al agua salada los últimos 5 años.Shifting es rígido y casi imposible sentir cualquier transición de neutral a adelante o hacia atrás. Compré un acelerador actualizado (número de pieza 5006184) para reemplazar el acelerador actual. Un puerto deportivo local me ha presupuestado entre 8 y 10 horas para sustituir todos los cables de cambio de ambos motores. ¿Le parece correcto? Estaba pensando en reemplazar los cables yo mismo, pero me confundí con toda la información que hay y especialmente la calibración TPC. ¿Debo reemplazar los cables o hay una buena probabilidad de que un cambio de acelerador solucione el problema? Cualquier comentario de otras personas que han pasado por el proceso es muy apreciado. Gracias a todos.
Bienvenido. Con cables de 9 años, yo también los cambiaría. Obtener el «buen material» como TeleFlex X-Treme o también hay «buenos» cables de OEM, así.he sustituido los cables sólo y no ver una gran mejora.no estoy seguro de la exacta «tiempo» para reemplazar, pero no es el funcionamiento de los cables y también todos los ajustes para conseguir que funcionen como deberían.Phil
Sustitución del cable de cambio del fueraborda Mercury
El cable del acelerador en mi 1978 Johnson 70hp no responde con el movimiento de mi palanca de la caja de control. Al pasar de marcha adelante a punto muerto, mi ralentí sigue siendo demasiado alto y tengo que ajustar manualmente la palanca de avance de la chispa para ralentizarlo. ¿Es esto un clásico indicador de que mi cable del acelerador necesita ser cambiado? Además, tengo que empujar mi palanca de mando en toda su longitud para ponerme en marcha. Parece como si mi cable se estira o algo así. Sólo necesito saber si estos son signos de que necesito un nuevo cable del acelerador. Si no es así, entonces ¿cuáles son los signos? Por favor ayuda, planeo hacer esta reparación muy pronto.
Problemas con el cable del acelerador del barco
Muchos vehículos modernos utilizan un sistema de acelerador controlado electrónicamente, cariñosamente conocido como «drive-by-wire». Sin embargo, todavía hay vehículos en la carretera equipados con cables de acelerador mecánicos tradicionales, también conocidos como cables de acelerador.
Un cable de acelerador mecánico se utiliza para conectar el pedal del acelerador a la placa del acelerador del motor. Cuando el conductor pisa el pedal, el cable abre el acelerador, permitiendo que entre aire en el motor.
Paso 1: Desconecte el cable del acelerador en el cuerpo del acelerador. Esto se hace generalmente empujando el soporte del acelerador hacia adelante y deslizando el cable a través de un agujero ranurado, o haciendo palanca en un pequeño clip de retención con un destornillador.
Paso 4: Desconectar el cable del acelerador del pedal del acelerador. Normalmente, el cable del acelerador se desconecta del pedal del acelerador levantando el pedal y deslizando el cable a través del orificio ranurado.
Paso 3: Vuelva a conectar el cable del acelerador al soporte de retención. Vuelva a conectar el cable del acelerador al soporte presionando sobre las lengüetas y moviéndolo, o deslizándolo en su lugar y asegurándolo con el clip de retención.