Mr gasket 4333 eléctrico
Descripción Aquí tenemos una pieza que seguimos apreciando tanto como la versión anterior fuera de producción. Esta bomba de agua MALOSSI ENERGY PUMP es un elemento que hemos esperado durante mucho tiempo como los anteriores, muchas marcas han lanzado bombas de agua sí, pero … inadecuado para nuestras 2 ruedas, demasiado pesado, demasiado codicioso en la corriente, demasiado frágil y por lo tanto ineficaz. MALOSSI ha golpeado fuerte de nuevo mediante la creación de una nueva bomba potente, eficiente y de bajo consumo.
¡Gracias a ella, usted puede finalmente reemplazar la bomba de agua eléctrica original y así mejorar la eficiencia de su refrigeración! Destinada a scooters o motocicletas de 50 a 150cc de 2 o 4 tiempos con refrigeración líquida equipados con una bomba de agua mecánica accionada por el motor. Tiene varias ventajas, elimina la fricción y los problemas mecánicos, es silenciosa y su montaje es realmente sencillo con un manual explicativo suministrado y todos los accesorios necesarios para su instalación y funcionamiento.
Esto no es todo, la gestión electrónica interna de la bomba también se ha mejorado con el fin de mantener el rango de la gama de alimentación constante entre 10,5 V y 14 V. Esta es una bomba. inteligente, equipado con una tarjeta interconectada a una caja electrónica dedicada, que es capaz de gestionar el control de la temperatura del refrigerante mientras se mantiene en los valores solicitados.
Bomba de agua eléctrica para casa
La EBP23 es una bomba de agua «sin escobillas» de 12 voltios, de gran caudal (23 litros / 6,08 galones por minuto) y accionamiento magnético. El motor de la EBP no tiene escobillas que puedan desgastarse y la bomba es accionada magnéticamente por el motor, lo que significa que no es necesario el sellado del eje. Las numerosas aplicaciones de la EBP incluyen: refuerzo para sistemas de calefacción de automóviles y GLP, aplicaciones de bombas solares, motocicletas refrigeradas por agua, motores de karts, intercoolers turbo aire/agua y riego doméstico.
El EBP®23 está diseñado para complementar su Davies existente, Craig EWP (Electric Water Pump), o bomba de agua mecánica accionada por correa, o mejorar su calentador y / o sistema de refrigeración o ayudar a la circulación de refrigeración del bloque motor. La EBP puede hacer circular continuamente el refrigerante por la culata, el bloque y el by-pass del motor. Tiene una alta capacidad de flujo y tiene la ventaja de funcionar a una velocidad independiente de la velocidad del motor. El EBP® también puede ser ajustado para continuar funcionando con un temporizador o interruptor térmico (no suministrado) después de que el motor se apague para evitar la absorción de calor perjudicial. OPCIONES DE APLICACIÓN DEL EBP El compacto EBP23 ha sido diseñado para una serie de aplicaciones;
All31130 allstar perform
¿Podría la instalación de una bomba de agua eléctrica en tu moto mejorar el rendimiento y la vida del motor? Algunos equipos de motocross piensan que sí y las han instalado para ganar el preciado BH en Supercross. Esto nos hizo preguntarnos, ¿podría funcionar para el enduro?
Mientras esperamos la próxima generación de motores de dos tiempos con inyección de combustible o el nacimiento del motor monocilíndrico de hidrógeno, seguimos buscando formas de mejorar lo que ya tenemos. Las mejoras en la potencia y la eficiencia del motor son menores y más difíciles de conseguir con cada actualización del modelo de moto, pero siguen estando ahí fuera.
¿Qué te parece esta idea, que cualquiera de nosotros podría llevar a cabo y que podría aumentar la potencia y la eficiencia de un motor? La última pieza «imprescindible» que varios de los equipos de Supercross han visto utilizar esta temporada AMA es la bomba de agua eléctrica.
Están eliminando las bombas de agua mecánicas estándar e instalando una unidad sencilla que aumenta el caudal, mantiene constante la temperatura del motor, aumenta la potencia y prolonga la vida útil del motor. Así lo afirman.
Davies craig dc-816
Una bomba de agua mecánica accionada por correa funciona a la misma velocidad que el motor, independientemente de lo caliente que esté el motor. Ejemplo: cuando se viaja a altas velocidades por la autopista, el motor requiere menos refrigeración ya que el aire de la ram es naturalmente el enfriamiento del motor sin embargo, la velocidad del motor es alta como es la bomba de agua mecánica proporcionando así una refrigeración excesiva, mientras que el drenaje del motor de la energía. En el tráfico pesado con ambiente alto, el motor está al ralentí o lento y también lo es la bomba mecánica accionada por correa a pesar de que en esta condición, el flujo de refrigerante adicional se requiere para enfriar el motor. Por lo tanto, funciona de forma muy eficiente cuando no es necesario y de forma muy ineficiente cuando sí lo es. El EWP® corrige este defecto inherente proporcionando la máxima refrigeración cuando se necesita.
Con un controlador digital de EWP® y ventilador (12 y 24 V) (PATENTES: EE.UU. 6425353, UE 1133624, AUS 756453), la velocidad de la bomba es gestionada por el controlador, que varía la tensión de alimentación de la bomba y, de este modo, varía la velocidad de la bomba hacia arriba o hacia abajo en busca de una temperatura objetivo. Cuando el motor alcanza la temperatura objetivo, el controlador se bloquea mientras cambia constantemente la velocidad de la bomba eléctrica de agua para tener en cuenta el tráfico y las condiciones del acelerador, manteniendo al mismo tiempo la temperatura objetivo independientemente de la velocidad del motor. Cuando la EWP® se esfuerza por mantener la temperatura objetivo, el controlador digital pone en marcha el ventilador eléctrico del motor automáticamente una vez que el motor ha alcanzado +3°C (+5,4°F) por encima de la temperatura objetivo / establecida. Otra ventaja importante es que el controlador permite que el EWP® y los ventiladores funcionen después de apagar el encendido durante 3 minutos o a -10°C (-14°F) de la temperatura de consigna/objetivo para eliminar la absorción de calor.