La UE aprueba 2.900 millones de euros en ayudas estatales para baterías
En 2019, el programa de subvenciones EVSE recibió 141 solicitudes en dos rondas de subvenciones, solicitando más de 4 millones de dólares en financiación. Treinta proyectos recibieron más de 1 M$ de financiación para instalar setenta y cinco estaciones de carga rápida de Nivel 2 y cinco de CC ubicadas en centros designados por el estado, corredores de autopistas, parques públicos y paseos, principales atracciones e instituciones, viviendas multifamiliares y lugares de trabajo.
En 2020, se concedieron 1,7 millones de dólares en financiación VW a Blink Charging para apoyar la instalación de estaciones de carga rápida de CC y estaciones de nivel 2 en 11 ubicaciones prioritarias en corredores de autopistas ayudando a llenar los vacíos geográficos en la red EVSE en Enosburg, Fair Haven, Johnson, Ludlow, Newport, Randolph, Rutland, Springfield, South Hero, St Johnsbury y Wilmington. La instalación está prevista para la primavera/verano de 2022.
En 2020, la legislatura asignó 750.000 dólares en fondos para continuar construyendo la red de estaciones de carga rápida de CC para las lagunas restantes y las redundancias en áreas de alto uso en los corredores de carreteras. En 2021, Norwich Technologies fue seleccionada a través de un proceso de licitación competitiva para instalar estaciones en seis lugares prioritarios en Alburgh, Bradford, Brighton, Hardwick, Vergennes y Waterbury. La instalación está prevista para el verano/otoño de 2022.
¿Por qué Toyota fabrica coches de pila de hidrógeno cuando los enchufables
Los vehículos totalmente eléctricos -también denominados vehículos eléctricos de batería (BEV)-, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos híbridos (HEV) utilizan la electricidad para mejorar la eficiencia del vehículo. En el lenguaje coloquial, estos tres tipos de vehículos se denominan a veces coches eléctricos, vehículos eléctricos o, simplemente, VE, aunque algunos de estos vehículos sigan utilizando combustibles líquidos junto con la electricidad. Los BEV y PHEV también se denominan más específicamente vehículos eléctricos enchufables (PEV). Vea un breve vídeo introductorio para obtener más información sobre la tecnología de los vehículos eléctricos.
Los vehículos totalmente eléctricos, también llamados vehículos eléctricos de batería, tienen una batería que se carga enchufando el vehículo a un equipo de carga. Estos vehículos funcionan siempre en modo totalmente eléctrico y tienen una autonomía típica de 150 a 400 millas.
Por qué el sector de los vehículos eléctricos tiene un grave problema de suministro
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, cerca del 90% de la energía consumida en el transporte estadounidense procede del petróleo. El sector del transporte también es la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en Estados Unidos, con un 29% de los GEI del país. Aunque las motivaciones de los responsables políticos estatales varían, muchos estados están trabajando para diversificar la combinación de combustibles del sector del transporte y reducir las emisiones fomentando el uso de combustibles alternativos, como la electricidad, el gas natural, el hidrógeno y los biocombustibles. Para lograrlo, muchos estados han puesto en marcha incentivos para promover la adopción de vehículos eléctricos (VE), incluidos los vehículos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos eléctricos de batería (BEV).
Estados Unidos es, después de China y Europa, el tercer mercado mundial de vehículos eléctricos. Aproximadamente 320.000 nuevos VE se vendieron en Estados Unidos en 2019 y los datos recopilados por el Laboratorio Nacional Argonne muestran que tanto la cuota de mercado de VE como la disponibilidad de modelos han aumentado en los últimos años. A medida que crece el número de VE en las carreteras de nuestro país, también lo hace la necesidad de estaciones de carga asequibles y convenientes. Los responsables políticos estatales y federales, junto con las empresas de servicios públicos y la industria privada, están trabajando rápidamente para ampliar la infraestructura de estaciones de carga. En la actualidad hay más de 43.000 estaciones de carga públicas en Estados Unidos.
Políticas gubernamentales de fomento del vehículo eléctrico
Los vehículos eléctricos enchufables sujetos a incentivos en algunos países incluyen vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y conversiones de vehículos eléctricos. En la imagen, un Toyota Prius híbrido enchufable recargándose.
En todo el mundo se han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables con el fin de apoyar su adopción impulsada por las políticas. Estos incentivos adoptan principalmente la forma de descuentos en la compra, exenciones y bonificaciones fiscales, y ventajas adicionales que van desde el acceso a carriles bus hasta la exención de tasas (recarga, aparcamiento, peajes, etc.)[1] La cuantía de los incentivos financieros puede depender del tamaño de la batería del vehículo o de su autonomía totalmente eléctrica. A menudo se incluyen los vehículos eléctricos híbridos. Algunos países amplían los beneficios a los vehículos de pila de combustible y a las conversiones de vehículos eléctricos.
Más recientemente, algunos gobiernos también han establecido señales normativas a largo plazo con plazos específicos, como mandatos de vehículos eléctricos de baja emisión, normativas nacionales o regionales de emisiones de CO2, normas estrictas de ahorro de combustible y la eliminación progresiva de las ventas de vehículos con motor de combustión interna[2][3] Por ejemplo, Noruega estableció el objetivo nacional de que todas las ventas de coches nuevos para 2025 fueran de vehículos de emisiones cero (eléctricos o de hidrógeno)[4][5] Otros países han anunciado objetivos similares para la electrificación de su flota de vehículos, la mayoría en un plazo entre 2030 y 2050[2].