Problemas con el catalizador
El catalizador es un componente relacionado con las emisiones que se monta en el tubo de escape. Su función es sobrecalentar las partículas no quemadas de los gases de escape que expulsa el motor. A medida que el motor funciona, el catalizador se calienta hasta alcanzar una temperatura de funcionamiento de entre 500 y 1200 °F. A esta temperatura, las partículas de los gases de escape «sucios» se queman y se convierten en vapor de agua y dióxido de carbono. El catalizador interior está casi siempre compuesto de metales preciosos como el platino, el rodio o el paladio. Cuando el catalizador no es capaz de quemar los hidrocarburos no quemados en el tubo de escape, puede producirse un olor desagradable, puede notarse un funcionamiento irregular o un fallo de encendido, o puede encenderse la luz Check Engine.
Si realiza constantemente viajes cortos con su vehículo, es posible que el catalizador no se caliente lo suficiente como para quemar completamente los hidrocarburos. Para evitar que el catalizador se obstruya, conduzca de vez en cuando por la autopista durante 15 minutos. Esto permite que el tubo de escape se caliente lo suficiente y queme los depósitos que pueda haber en el catalizador.
Coste del catalizador Vw
Todas las piezas de W&L Inc se fabrican según las especificaciones exactas de los fabricantes de equipos originales, son piezas de repuesto que se atornillan directamente y no requieren ninguna modificación. Se mantienen las ubicaciones de montaje originales y los componentes del catalizador cumplen o superan los estándares de calidad OEM. W & L partes también se hacen para cumplir, y o exceder, todos los 50 Estados EE.UU. Equipo Original USDM especificaciones de emisiones de vehículos. Aunque no se incluyen en los pedidos, todas las piezas son compatibles con las juntas y tornillería OEM.
Nuestro fabricante, JMJ-Poland, tiene las certificaciones ISO9001, 9002 y TUV SUD y cuenta con ingenieros y maquinistas internos que fabrican nuestros catalizadores y DPF sólo con materiales de origen europeo. Las piezas de W&L se someten a rigurosas pruebas de laboratorio y en carretera. Con un mantenimiento adecuado, cumplen las especificaciones y la fiabilidad del fabricante y del OEM.
W & L Incorporated Catalytic Converters, Diesel Particulate Filters (DPF), and Selective Catalytic Reduction (SCR) parts proudly meet EPA warranty requirements which has a 5 year or 50,000 mile warranty on the external shell and end-pipes. Nuestras piezas también cumplen con las normas de rendimiento de emisiones de la EPA durante 2 años o 25.000 millas cuando el vehículo se utiliza y mantiene adecuadamente.
Fallo en el catalizador vw tiguan
El catalizador es un componente esencial del sistema de escape. Su función es transformar las sustancias nocivas de los gases de escape de un vehículo, como el monóxido de carbono, el óxido nítrico y los hidrocarburos, en gases menos nocivos.
El catalizador es una parte esencial del sistema de escape. Su función es transformar las sustancias nocivas de los gases de escape de un coche, como el monóxido de carbono, el óxido nítrico y los hidrocarburos, en gases menos nocivos.
Catalizador vw golf
de vuelta cuando los primeros 2010 salieron lanzaron una MIL para cuestiones ERG, que estaba vinculado a la junta mal, además de mal software, distribuidor se hizo cargo de ellos. No estoy seguro de si estas cuestiones que vienen, pero hay probablemente 1000 razones diferentes por las que está viendo que MIL y nadie lo sabrá hasta que los códigos se sacaron.
La luz de advertencia se encendió hoy. La luz del símbolo del motor en lugar de la luz que parece un silenciador. Lo llevé al concesionario y estoy esperando que me digan si lo arreglarán hoy. El coche me lo entregaron a finales de junio y actualmente tiene unos 1.900 kilómetros.
Tengo 5000 millas en mi coche y esta luz acaba de llegar (parece un motor supongo … el manual afirma que es la luz ‘convertidor catalítico’. Espero que no sea nada importante, no muy feliz acerca de los problemas tan pronto
puede que te de algo más de información sobre cómo funciona el proceso de regeneración del DPF y por qué se encienden los ventiladores – que es por lo que tus ventiladores empezaron a funcionar. O bien se apaga durante un regen o justo después de un regen y para mantener bajo el capó temperaturas bajo control y no derretir el plástico (se pone muy caliente cuando que DPF está pasando por regen) ventiladores de patada a toda velocidad o thereabouts para empujar el aire caliente.