Alternativas a la sustitución del catalizador
La presente invención se refiere a convertidores catalíticos para motores de combustión interna y, en particular, a un convertidor catalítico de flujo inverso mejorado para el tratamiento de gases de escape de motores de combustión interna.
Un problema relacionado con los convertidores catalíticos para motores de combustión interna, como el convertidor catalítico de flujo inverso de arco anterior para motores de combustión interna divulgado en US 6,148,613, es el sobrecalentamiento. Los sistemas de combustión de bajo consumo para vehículos de bajo consumo de combustible son particularmente duros con los sistemas de postratamiento de gases de escape porque siempre hay un exceso de oxígeno presente en los gases de escape. Por ejemplo, el escape de los motores diesel de doble combustible (CDDF), que es un tipo de motor diesel, contiene normalmente más del 5% de oxígeno volumétrico después de la combustión. Bajo carga parcial, el excedente de oxígeno m en el escape puede llegar a ser superior al 10% en volumen. En tales circunstancias, cualquier problema de gestión del motor que resulte en un exceso de combustible en los gases de escape, generalmente dañará el sistema de postratamiento de gases de escape debido al sobrecalentamiento.
Kit de derivación del catalizador
Las emisiones generadas por los vehículos de gasolina y diesel son una de las mayores fuentes de contaminación atmosférica en Minnesota. La mayoría de los vehículos incluyen equipos para reducir las emisiones. La ley federal prohíbe retirar, alterar o manipular de cualquier otro modo el equipo de control de la contaminación de un vehículo.
No. La transacción de intercambio se considera una venta, y este acto violaría la ley antimanipulación. Si un cliente le ofrece un vehículo manipulado a cambio, debe decirle, para su propia protección, que los sistemas de emisiones manipulados deben ser reparados antes de aceptar el vehículo. Alternativamente, puede ofrecerle reparar el vehículo, si tiene la capacidad de hacer las reparaciones necesarias, y calcular los costes de reparación como parte del acuerdo de canje.
Para protegerse de las consecuencias de vender o ser acusado de vender un vehículo manipulado, puede elaborar una lista de comprobación de los sistemas de control de emisiones que usted y el consumidor puedan revisar antes de la compra del vehículo.
Sí, si el concesionario es un concesionario autorizado de vehículos de desguace. Los vehículos con certificado de salvamento están exentos de las disposiciones de la ley antimanipulación. Asegúrese de que el concesionario al que vende el vehículo manipulado tiene una licencia de compraventa de vehículos de desguace y de que tiene intención de obtener un certificado de desguace para el vehículo. Si sigue este procedimiento, quedará clara su intención de cumplir la ley antimanipulación.
Reparación del catalizador
La reducción catalítica selectiva (SCR) es un sistema avanzado de tecnología activa de control de emisiones que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) del tubo de escape a niveles cercanos a cero en vehículos y equipos diésel de última generación. El sistema SCR consta de varios componentes que se combinan con otras piezas del sistema de control de emisiones. Cada fabricante tiene sus propias variaciones en cuanto al tipo y la secuencia de los distintos componentes del sistema.
El SCR es un sistema activo de control de emisiones. Los gases de escape calientes salen del motor y entran en el sistema SCR, donde se pulveriza urea acuosa (conocida como líquido de escape diésel o DEF) sobre un catalizador especial. El DEF desencadena una reacción química en los gases de escape sobre un catalizador especial que convierte los óxidos de nitrógeno en nitrógeno, agua y pequeñas cantidades de dióxido de carbono (CO2), componentes naturales del aire que respiramos. Los gases de escape también pasan por un filtro de partículas en algún punto del sistema y luego son expulsados por el tubo de escape del vehículo.
Kit de reparación del catalizador
Los robos de catalizadores se han duplicado con creces en los últimos años y podrían seguir aumentando. Aquí le explicamos las medidas que puede tomar para evitar que su coche se convierta en una presa fácil.
En lo que respecta al paladio, entre el 25% y el 30% del suministro mundial procede de Rusia. Los precios se dispararon en marzo de 2022 por el temor a que la guerra de Rusia contra Ucrania afectara al suministro. Los precios han vuelto a bajar desde entonces, pero eso no cambia el hecho de que las decisiones tomadas en el Kremlin pueden disparar los costes. Obviamente, el aumento de los robos de catalizadores está muy lejos en la horrible lista de cosas por las que Putin tiene que responder, pero podría ser un posible efecto en cadena de sus acciones.
El precio de la gasolina también puede influir. Los convertidores sólo se pueden robar mientras los coches están aparcados. Así que si cada vez más conductores dejan el coche en casa para ahorrar dinero ante los elevadísimos precios de la gasolina, eso podría significar más oportunidades para los ladrones. (Vale la pena señalar que, con el seguro tradicional, pagas exactamente lo mismo aunque utilices el coche mucho menos de lo previsto. Con nosotros, si conduces menos, pagas menos).