Chirrido del embrague al soltarlo
Lo he notado por primera vez esta noche. Un chirrido, como un grillo pero más rápido. Definitivamente de la bahía del motor, no relacionados con el movimiento, pero vinculado a la velocidad del acelerador. No es como el chirrido de una correa, y todas las poleas parecen funcionar correctamente. Muy difícil de rastrear, pero posiblemente viene del lado del alternador del motor o de debajo de la tapa de la válvula.
Probaré lo del embrague, pero lo dudo. Cuando reemplacé mi embrague esclavo a principios de este verano, tuve cuidado de poner una gran mancha de grasa de litio en el hoyuelo en el tenedor. No puedo imaginar que ya se ha ido.
El ruido es tan rápido como el sonido de los inyectores – ¿tal vez 10 por segundo? Es como un grillo de fuego muy rápido. En realidad es más fácil de escuchar con el capó cerrado – el capó parece filtrar los otros ruidos del motor y la frecuencia de este lleva. Al volante, sólo lo oigo cuando conduzco cerca de coches aparcados, ya que el sonido rebota. De lo contrario, el ruido de la carretera lo enmascara.
Definitivamente no es el tic-tac de las válvulas. Eso sería mucho más fuerte y más de un sonido de percusión mecánica. Tampoco son los inyectores. Tengo algo de ruido de esa zona, pero también suena más como un clic mecánico. Este sonido es más como un grillo al acelerar.
Sonido de golpeteo al soltar el embrague
El chirrido de los engranajes es uno de los signos más comunes de un problema de transmisión. Significa que el embrague no se desembraga completamente del motor mientras los engranajes siguen girando. Sin embargo, hay numerosas razones por las que podría estar sucediendo. En algunos casos con una transmisión manual, es en realidad un error del usuario. En la mayoría de los casos, significa que puede haber daño interno a uno o más componentes que usted querrá conseguir substituido. Si el problema no se trata, es probable que sólo conducirá a más problemas de transmisión.
El culpable más probable es el sistema de embrague. Aunque las transmisiones automáticas y CVT tienen su propio sistema de embrague que funciona automáticamente (véase la razón # 2 a continuación), las transmisiones manuales se basan en el conductor para presionar el pedal del embrague al cambiar de marcha. Si hay algún problema en el conjunto del embrague o algún componente del embrague está dañado, no funcionará correctamente y es muy común que las marchas rechinen al cambiar.
Una transmisión automática utiliza un convertidor de par y un sistema de engranajes planetarios para realizar automáticamente los cambios por ti a medida que aceleras o desaceleras el vehículo. Si oyes rechinar mientras el coche está cambiando entre marchas hacia adelante, eso es definitivamente un signo de problemas de transmisión y hay una buena probabilidad de que sea el propio convertidor de par. Usted puede oír físicamente y sentir la molienda al cambiar a la marcha atrás, así, por lo que es otro síntoma a tener en cuenta.
Ruido del cojinete de empuje
Tuve mi embrague cambiado a un embrague exedy heave deber hace aproximadamente un año, y más o menos desde entonces ha hecho un ruido chirriante divertido cuando se desembraga (pedal no presionado). Es un poco intermitente, pero es por lo general allí. Suena como un grillo y si presiono ligeramente el pedal del embrague se hace más fuerte y más suave, así que en realidad puedo emular ruidos de grillos si quiero.
Creo que recuerdo haber preguntado esto a alguien antes, y la respuesta fue que esto a veces sucede con los de alta resistencia. (¿Tiene algo que ver con la placa de presión? Recuerdo haber leído todo el mundo diciendo que el cojinete de lanzamiento es el sospechoso, pero la mía parece estar sucediendo en circunstancias diff …)
Yo creo que es su cojinete de confianza la mía hizo lo mismo cuando el pie está fuera del embrague que sonaba raro supongo que como un grillo ??? pero cuando me deprimido mi pie se detuvo … si eso es lo que te refieres a que me reemplace el cojinete si le molesta de lo contrario no te preocupes por eso.
Si es un ruido squauky se oye cuando u conectar y desconectar el embrague, entonces también podría ser su soporte de embrague. Esto es generalmente debido a que el punto de soldadura en el soporte se está aflojando. ya he tenido que conseguir mi soporte re soldada y creo que va de nuevo.
Ruido de golpeteo del embrague
Nuestros consejos útiles sólo ofrecen una visión general. Deben observarse las instrucciones de montaje y de uso del fabricante del vehículo, así como las advertencias e indicaciones de seguridad contenidas en las mismas. Todos los trabajos deben ser realizados por un profesional cualificado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos son ejemplos y pueden variar en función del fabricante del vehículo y del diseño del eje.
¿Qué se puede hacer cuando el embrague hace ruido o silba? Hay muchos tipos diferentes de ruidos de embrague. Los pitidos o silbidos del embrague pueden deberse, por ejemplo, a que el cojinete de desembrague está descentrado, a que el eje de entrada está descentrado o a que el cojinete piloto está defectuoso; por otro lado, los ruidos de traqueteo pueden deberse a alteraciones de la carga si los discos de embrague están equipados con amortiguadores preliminares. Otras posibles causas de los ruidos del embrague son la instalación de piezas incorrectas o la instalación del disco de embrague en una posición incorrecta. Los ruidos del embrague también pueden indicar un defecto. Las siguientes preguntas son importantes para los talleres: ¿los ruidos del embrague se producen al arrancar o al desembragar? ¿Se producen al pisar el pedal del embrague, al pedalear o en punto muerto? ¿Los ruidos se producen al embragar, al desembragar o al ralentí? ¿El embrague hace ruidos? ¿El embrague silba? Compruebe siempre lo siguiente: