Cómo ajustar la holgura del acelerador de la moto
¿Qué debe hacer si el acelerador de la motocicleta se atasca? Cuando el acelerador de la motocicleta se atasca en el modo de aceleración, tire del embrague, cambie a punto muerto y apague la motocicleta. No encienda la motocicleta hasta que se resuelva el problema. Si el acelerador se atasca en la posición cerrada, apague la motocicleta e inspeccione y limpie el acelerador y el cable del acelerador.
He tenido varias motocicletas antiguas y me he encontrado con este problema unas cuantas veces. A través de mi experiencia personal, así como con mi educación en la mecánica, te puedo dar una guía útil en cuanto a lo que debe hacer cuando el acelerador de su motocicleta se pega.
Las preguntas relativas a un acelerador pegajoso es probablemente 50/50. La gente se pregunta qué hacer si aceleran y su acelerador se pega a la posición abierta, lo que significa que está atascado en el modo de aceleración. En este caso, te costará conseguir que reduzca la velocidad. La otra mitad se pregunta qué hacer si el acelerador no acelera porque está atascado en la posición cerrada.
Diagrama del acelerador de la moto
Lo que hace tu mano derecha afecta a la suspensión de tu moto, que a su vez cambia la geometría del chasis, alterando la forma en que se comporta tu moto. Pisar o soltar el acelerador en el momento equivocado, o de la forma equivocada, puede tener un efecto enorme: desestabilizar la suspensión y el equilibrio en mitad de la curva, alterar los puntos de entrada y salida de las curvas.
Como sabemos, los cables pueden estirarse con el tiempo y, cuando esto ocurre, hay un retardo entre el giro de la muñeca y la llegada del combustible a los cilindros. No parece mucho, pero ese momento puede llegar una fracción de segundo después de que lo necesites; curva arruinada.
Con el acelerador completamente cerrado, anota la posición del puño. Gira lentamente el acelerador para abrirlo hasta que empieces a notar la tensión en el cable. La distancia desde la posición de «cerrado» hasta el punto de tensión es tu juego libre.
(Consejo: Si te cuesta medirlo, corta dos trozos pequeños de cinta adhesiva o aislante en forma de puntos. Pega un trozo en la empuñadura y otro en el conmutador apuntando juntos. Cuando hayas girado el acelerador para sentir la tensión, mide entre los dos puntos).
Síntomas de una motocicleta con el cable del acelerador en mal estado
Creo que he determinado el problema a tener demasiada holgura en la línea de retorno (?). No hay ajuste en el puño así que he intentado ajustarlo en el carburador pero creo que no lo consigo. Es un espacio estrecho para meter las llaves y no consigo mucho movimiento ahí.
Dudo que el ajuste del cable de retorno ayudará si el acelerador no está «encajando» de nuevo en su lugar lo suficientemente rápido, estoy bastante seguro de que sólo está ahí por razones de seguridad, por lo que puede cortar el combustible si el otro cable o carby atascos o algo así.
Los ajustadores de aluminio en línea en la carcasa del cable cerca del acelerador debe estar cerrada hasta el final antes de comenzar este paso. Algunas motocicletas tienen ajustadores roscados en el cuerpo del acelerador o en los soportes del cable del carburador. Si es así, aquí es donde usted comenzará. Si sólo hay accesorios slip-on en el carburador o los cuerpos del acelerador, los ajustes se harán en los ajustadores en línea solamente. Comience con el cable de tracción y ajuste el regulador hasta que haya aproximadamente 1-2 mm de juego libre en el cable. El acelerador debe ser capaz de girar unos pocos grados antes de comenzar a abrir los carbohidratos o los cuerpos del acelerador. Una vez completado este ajuste, gire el acelerador y suéltelo varias veces. El acelerador debería cerrarse rápidamente. Si no lo hace, vuelva a comprobar todo su trabajo anterior para determinar la
Cómo apretar el puño del acelerador de la moto
Me he dado cuenta de mi acelerador se pegue. Es lento para volver a la posición de ralentí. He lubricado mi cable de embrague en el pasado. ¿Es necesario hacerlo también con los cables del acelerador o podría ser un problema con el puño giratorio o en el extremo del cuerpo del acelerador? ¿Cuánto molestia de arreglar yo mismo?
Lo que dijo Robby. Si usted rocía cualquier cosa debajo de la empuñadura que sólo va a terminar con la goma de torsión en el tubo del acelerador. Usted debe ser capaz de ver si cualquiera de los extremos de la empuñadura está atascando – sólo rodar el extremo infractor de distancia ligeramente para probarlo.
Los cables del acelerador son muy baratos. 20 libras el par. Sólo tienes que pedir los hijos de puta, porque en el momento en que has llegado a los extremos y toqueteado fuera de ellos para inspeccionar / lubricarlos, usted no querrá estar haciendo de nuevo.
El acelerador real (como en la válvula de mariposa dentro del carburador, no el twistgrip) se abre y se cierra por una diferencia en la presión de aire a través de un diafragma de goma fina. Si hay un agujero en el diafragma o una fuga de aire en el colector de admisión, se puede pegar abierta a un ralentí rápido, hay un resorte para forzarla cerrada, pero es relativamente débil.