Tipos de sensores de posición del pedal del acelerador (APPS)
Una cadena cinemática para un vehículo de ruedas de bajo consumo incluye un primer motor de combustión interna y un segundo motor de combustión interna de menor potencia adaptado para accionar un generador. Un motor eléctrico está adaptado para impulsar el vehículo principalmente durante el funcionamiento en modo de crucero. El primer motor se emplea principalmente para proporcionar la máxima potencia al vehículo para acelerar, subir pendientes y remolcar. La potencia del motor y del primer motor puede combinarse selectivamente para variar las condiciones de funcionamiento del vehículo.
Esta invención se refiere a vehículos de bajo consumo de combustible, y más concretamente a vehículos de automoción propulsados tanto por un motor eléctrico como por un motor de combustión interna, conocidos popularmente como vehículos «híbridos».
Los vehículos híbridos se han desarrollado para mejorar la eficiencia del combustible de los vehículos de motor. Están propulsados tanto por un motor de combustión interna como por un motor eléctrico alimentado por baterías recargables. La potencia combinada de ambas fuentes se utiliza cuando se necesita la máxima potencia, por ejemplo para acelerar, remolcar cargas pesadas o subir pendientes pronunciadas. El motor se utiliza generalmente para ir a velocidad de crucero y suele reducirse mucho su tamaño para lograr una mayor eficiencia de combustible. El motor eléctrico puede utilizarse solo, pero sólo para distancias relativamente cortas debido a la limitada capacidad de potencia de las baterías, que pronto se descargan y pierden su potencia. En consecuencia, el motor eléctrico suele utilizarse simplemente para aumentar la potencia del motor en algunos ciclos de trabajo bastante cortos, como acelerar rápidamente el vehículo desde parado y para adelantar. El rendimiento puede deteriorarse en ciclos más largos de trabajo pesado, como al subir pendientes largas o remolcar cargas pesadas, cuando el motor de tamaño reducido puede tener que trabajar solo sin la ayuda del motor eléctrico después de que las baterías se descarguen.
Cómo ajustar las RPM en un motor de generador Honda GX390
Aunque el enfoque ágil es habitual en el diseño de software, cómo adaptar adecuadamente este método al hardware sigue siendo una cuestión abierta. Este trabajo aborda esta cuestión mientras se construye un sistema en chip (SoC) con aceleradores especializados. En lugar de utilizar un flujo de diseño en cascada tradicional, que comienza estudiando la aplicación que se va a acelerar, empezamos construyendo un flujo completo desde una aplicación expresada en un lenguaje específico del dominio (DSL) de alto nivel, en nuestro caso Halide, hasta una matriz reconfigurable de grano grueso (CGRA) genérica. A medida que conocemos mejor la aplicación, el diseño del CGRA evoluciona, y hemos desarrollado un conjunto de herramientas que ajustan el código de la aplicación, el compilador y el CGRA para aumentar la eficiencia de la implementación resultante. Para satisfacer nuestra continua necesidad de actualizar partes del sistema manteniendo el flujo de extremo a extremo, hemos creado generadores de hardware basados en DSL que no sólo proporcionan el Verilog necesario para la implementación del CGRA, sino que también crean las garantías que el compilador/mapeador/sistema de colocación y ruta necesita para configurar su funcionamiento. Este trabajo proporciona un enfoque sistemático para diseñar y desarrollar sistemas hardware-software de alto rendimiento y energéticamente eficientes para cualquier ámbito de aplicación.
Generador de conexiones atornilladas (Acelerador de diseño)
Se describe un sistema automático de control de frecuencia para mantener la frecuencia de accionamiento aplicada a un acelerador lineal para producir la máxima salida de partículas del acelerador. La amplitud de salida de partículas se mide y la frecuencia de la fuente de radiofrecuencia que alimenta el acelerador lineal se ajusta para maximizar la amplitud de salida de partículas.
3719827CIRCUITO REGULADOR PARA UNA FUENTE DE NEUTRO PULSADO1973-03-06Dennis313/61S3714592NETWORK FOR PULLING A MICROWAVE GENERATOR TO THE FREQUENCY OF ITS RESONANT LOAD1973-01-30Jory328/2333221165Device for measuring biological effect of radiation1965-11-30Goodale et al.313/93
1. Un sistema acelerador de partículas que comprende: una guía de acelerador significa para acelerar partículas, inyección de partícula significa para inyectar partículas a guía dicha significa, una fuente de energía de frecuencia de radio, significa para frecuencia modulating fuente de energía de frecuencia de radio dicha, significa para introducir energía de frecuencia de radio de fuente dicha a guía dicha significa para intercambio de energía con y aceleración de partículas dichas, el motor significa conectado a fuente dicha para cambiar la frecuencia de salida de fuente dicha, significa conectado a motor dicho significa para producir una señal de paseo para conducir motor dicho significa y cambiar frecuencia de fuente dicha, significa para notar la amplitud de producción de aceleró las partículas de guía de acelerador dicho significa incluir significa medir pulsos actuales de las partículas aceleradas de guía de acelerador dicho significa, y significa conectado a dicho notando significa y a señal de paseo dicha que produce significa para activar señal de paseo dicha que produce significa y conducir motor dicho significa hasta la amplitud de producción notada es máxima, dicho activando significa incluir significa para synchronously demodulando una señal recibida de medio de notar dicho.
Prueba de control del acelerador del generador Arduino
Los linacs tienen muchas aplicaciones: generan rayos X y electrones de alta energía con fines medicinales en radioterapia, sirven como inyectores de partículas para aceleradores de mayor energía y se utilizan directamente para alcanzar la mayor energía cinética de partículas ligeras (electrones y positrones) para la física de partículas.
El diseño de un linac depende del tipo de partícula que se acelere: electrones, protones o iones. Los linacs varían en tamaño desde un tubo de rayos catódicos (que es un tipo de linac) hasta el linac de 3,2 kilómetros de largo del Laboratorio Nacional de Aceleradores SLAC de Menlo Park, California.
En 1924, Gustav Ising publicó la primera descripción de un acelerador lineal de partículas que utilizaba una serie de ranuras de aceleración. Las partículas descenderían por una serie de tubos. A una frecuencia regular, se aplicaba un voltaje de aceleración a través de cada ranura. A medida que las partículas ganaran velocidad y la frecuencia se mantuviera constante, las ranuras se espaciarían cada vez más para garantizar que la partícula viera aplicada una tensión al llegar a cada ranura. Ising nunca llegó a poner en práctica este diseño[5].