¿Puedo conducir con aceite en el refrigerante
El síntoma visual más común de una fuga que se ha prolongado durante un tiempo es un lodo lechoso marrón en el refrigerante. En las primeras etapas de una fuga, puede haber sólo un brillo aceitoso en la parte superior del refrigerante. Si el propietario no ha detectado estos síntomas, es posible que el coche se haya sobrecalentado.
Si el refrigerante está contaminado con aceite, será necesario purgarlo y sustituirlo. También habrá que reparar la raíz del problema. Estas son las dos causas más comunes de la presencia de aceite en el refrigerante:
Cuando una junta de culata falla, el aceite puede filtrarse en los conductos de refrigeración y luego terminar en el refrigerante. Esto resulta en el lodo marrón que se puede ver en la parte superior del radiador, y el depósito de refrigerante. El refrigerante también puede filtrarse en la cámara de combustión. Esto dará lugar a una nube blanca de escape de olor dulce.
Los radiadores de aceite no son muy comunes en los vehículos con motor de gasolina. Pero los motores turboalimentados suelen tenerlos. Si el radiador de aceite tiene fugas, el síntoma principal es la presencia de aceite en el refrigerante. Esto puede hacer que mucha gente piense que la junta de culata está fundida. Sin embargo, una junta de culata fundida suele afectar al rendimiento del motor. Si el radiador de aceite tiene fugas, el motor seguirá funcionando con normalidad.
Intercambiador de calor de refrigerante de aceite
¿Estás seguro de que era el tapón del radiador y no la botella de rebose? El radiador suele estar lleno y echar 100 ml sería un esfuerzo, por no mencionar que el refrigerante verde te estaría mirando a la cara. Si el radiador no estaba lleno, entonces o bien tiene una botella de rebose vacía, o el sistema no se purgó correctamente la última vez que se cambió el refrigerante, o tiene una junta de culata con fugas que introduce gases de combustión en el sistema de refrigerante.
Si se trataba de la botella de desbordamiento, hay una buena probabilidad de que su coche no ha dibujado el aceite en la botella de desbordamiento todavía. Digo esto porque la recogida de la botella de desbordamiento está cerca de la parte inferior del tanque, el aceite de motor flota en el agua y es insoluble en agua.
En cuanto a las implicaciones del aceite en el radiador van: El aceite, en teoría, atacará las mangueras y las juntas de la bomba de agua. Esto probablemente sería una degradación a largo plazo más que un fallo repentino, y dado el problema del aceite dudo que tu motor sobreviva lo suficiente como para ver los efectos a largo plazo. El vehículo de mi padre ha estado funcionando con una ligera fuga de aceite a refrigerante durante unos dos años, sin ningún efecto negativo (visible). La gran mayoría del aceite (después de haber eliminado la cabeza de aceite flotando en el llenado del radiador) se acumulará debajo de la tapa del radiador como una sustancia viscosa cremosa, que se puede quitar periódicamente.
¿Cuál es la causa de la presencia de aceite en el agua del radiador?
El aceite y el refrigerante son dos sustancias diferentes, almacenadas en partes separadas de un vehículo. El aceite minimiza la fricción entre las piezas internas del coche. El refrigerante o agente refrigerante controla la temperatura del motor. Estas dos cosas nunca deben mezclarse. Si lo hacen, tu coche se enfrentará a serios problemas.
Una junta de culata rota o dañada es la causa principal de la entrada de aceite en el refrigerante. Puedes encontrar esta junta de culata al lado del bloque del motor. Mantiene el nivel adecuado de presión de aire y evita que el aceite del motor se filtre. Sin embargo, un motor sobrecalentado puede reventar esta junta de culata, lo que provoca fugas de aceite en el depósito de refrigerante.
Un enfriador de aceite agrietado es una razón común para las fugas de aceite. Hoy en día, la mayoría de los coches tienen enfriadores de aceite acoplados, que pueden agrietarse con el tiempo o debido al uso excesivo. Si hay aceite en el radiador de su coche, compruebe si el radiador de aceite tiene alguna grieta. En caso afirmativo, sustitúyalo lo antes posible. No cuesta mucho, así que no tienes que preocuparte por los gastos.
Aceite negro en el depósito de refrigerante
Si tiene un enfriador de aceite del motor, que es más probable que el problema, un enfriador de aceite defectuoso, algunos se hacen en el radiador, otros tienen mangueras de calefacción que van a un enfriador de aceite a distancia, y unos pocos que he visto son donde los tornillos del filtro de aceite, el enfriador de aceite tiene una fuga en el lado del refrigerante. La razón por la que no hay refrigerante en el aceite es porque se trata de una fuga de alta presión, la presión del aceite es siempre mayor que la presión del refrigerante cuando está en funcionamiento, por lo que si la fuga sólo ocurre a 20-25psi o más, el refrigerante nunca llegará al aceite.
Rara vez verá agua filtrándose a través de un pequeño agujero como lo hará el aceite. El agua tiene tensión superficial y no «moja» el metal como lo hace el aceite. Los primeros intentos de utilizar etilenglicol puro como refrigerante de alto punto de ebullición fueron muy problemáticos debido a estas fugas. Cantidades más pequeñas en agua predominante funcionan bien.