Estadísticas de incendios en coches eléctricos
¡Nuestro mundo ya tiene siempre innumerables personas siguen quemando a la muerte con vida (después de los accidentes de tráfico), debido a la utilización de gasolina (que fácilmente se inicia incendios) como combustible! (El combustible diesel, por ejemplo, NO provoca incendios fácilmente (y es por eso que el coche de POTUS se elige específicamente para ser un diesel, por ejemplo))(El hidrógeno, por otro lado, NO provoca incendios, pero EXPLOTA como una bomba!!!Si hay vehículos de hidrógeno alrededor, ¿en serio crees que sus tanques nunca tendrían fugas o rapto, a causa de un accidente de tráfico, por ejemplo???)Por cierto, la forma en que TODAS las pruebas de choque realizadas por TODAS las empresas de automóviles / camiones es en realidad extremadamente errónea y engañosa! A menudo, la gente se «salva» al principio, pero mas tarde se quedan atrapados en los restos y mueren quemados vivos, a pesar de que sus coches/camiones son «muy seguros» sobre el papel. Necesitamos leyes nacionales/globales para obligar a todas las empresas de coches/camiones a hacer pruebas de choque realmente en condiciones realistas (y asi, las calificaciones de seguridad REAL de todos los coches/camiones pueden ser finalmente vistas por el publico en general).1
Estadísticas de accidentes de coches eléctricos
Los coches eléctricos son diferentes en muchos aspectos y uno de ellos es la forma en que chocan. El Insurance Institute for Highway Safety (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras), el evaluador más conocido de la seguridad de los vehículos, ha puesto a punto recientemente el edificio en el que se prueban los coches para asegurarse de que puede soportar los más pesados, de hasta 2.500 kg. Esta cifra supera con creces el peso medio de un coche nuevo, que es de 1.500 kg, pero apenas es suficiente para probar un Hummer pick-up eléctrico de 2.500 kg y el Hummer SUV eléctrico, presumiblemente más pesado, que llegará en la primavera de 2023. Incluso el Volvo EX90, comparativamente esbelto, pesa 1.200 kg, el Mercedes EQS 1.000 kg y un Tesla Model S sedán puede alcanzar los 1.800 kg. Un Tesla Model 3 durante las pruebas de choque del IIHS. Obtuvo la calificación Top Safety Pick +, aunque el IIHS observó que la parte inferior de su pilar A se deformó unos preocupantes 20 cm hacia atrás.
Toda esa grasa es buena si te rodea en un accidente: Los coches más pesados tienden a empujar a los más ligeros, transfiriendo menos energía a sus ocupantes. Además, los vehículos eléctricos tienen un centro de gravedad más bajo, lo que los hace más resistentes a los vuelcos. Los coches eléctricos más vendidos gozan de un envidiable historial en las calificaciones de seguridad del IIHS: Tanto el Tesla Model 3 como el Model Y han obtenido el Top Safety Pick +, al igual que el Hyundai Ioniq5 y el Kia EV6. El Ford Mustang Mach-E se queda corto con un Top Safety Pick estándar debido en parte a sus mediocres faros de serie.El enorme «monopatín» de la camioneta Hummer EV le ayuda a pesar 9.063 libras, 2,2 veces más que la media de los coches nuevos.
Coche eléctrico en llamas
La aseguradora francesa AXA ha estado investigando las peculiaridades de los accidentes en los que se ven implicados vehículos eléctricos tras sus pruebas de choque de 2022 en Zúrich (Suiza). La compañía descubrió en sus pruebas que los accidentes en los que se ven implicados los nuevos vehículos son más caros, más peligrosos para los ocupantes de otros vehículos y que los VE tienen un talón de Aquiles.
«Las aseguradoras y nuestros clientes también tenemos que gestionar nuevos riesgos: Aunque los coches eléctricos no causan más accidentes en este país, a menudo pueden dar lugar a siniestros individuales más caros», afirma Nils Reich, director de seguros patrimoniales de AXA en Alemania.
La razón de que los siniestros sean más caros es sencilla: Los vehículos eléctricos están llenos de tecnología cara que, si se daña, puede ser costosa de reparar. Además, aunque los VE, en general, incorporan la última tecnología de seguridad para el habitáculo, hay un punto débil inevitable en su diseño.
Dado que la mayoría de los fabricantes de automóviles colocan las baterías en la parte inferior de sus vehículos, los daños por debajo pueden resultar sorprendentemente caros y, en ocasiones, peligrosos. La aseguradora señala, no obstante, que el riesgo de incendio tanto en los vehículos eléctricos como en los de combustión es exagerado. Estadísticamente, sólo cinco de cada 10.000 vehículos son víctimas de un incendio.
Accidente de Tesla
A medida que avanza la tecnología, las empresas fabricantes de automóviles se aventuran en el mundo de los coches eléctricos. Marcas de renombre como Hyundai, BMW y General Motors ya han lanzado vehículos eléctricos y esperan añadir miles más a sus catálogos el año que viene. Sin embargo, cada vez hay más historias de incendios de vehículos eléctricos y de personas que sufren lesiones que pueden cambiarles la vida a causa de ellos.
Aunque la mayoría de los VE suelen ser seguros, algunas personas han sufrido lesiones que les han cambiado la vida después de que algunos de ellos empezaran a fallar y a estallar en llamas, ¡incluso estando aparcados! Eso es lo que le ocurrió a un hombre en Broughton, en el norte de Gales, a principios de esta semana.
Los agentes de policía de Gales del Norte se sorprendieron cuando acudieron a las llamadas de emergencia y se dieron cuenta de que no se trataba de un pasajero atrapado en el interior de un coche accidentado por un conductor negligente. Lo que ocurrió fue más peculiar. Se trataba de un incendio, y los medios de comunicación locales se llenaron la boca con el titular:
Según la declaración pública de las autoridades, el hombre presentaba lesiones graves que podrían haberle cambiado la vida y fue trasladado en ambulancia a un hospital después de que los paramédicos le atendieran en el lugar de los hechos el martes por la mañana.