A que voltaje trabajan los coches electricos

Vehículo eléctrico de batería

Los vehículos totalmente eléctricos, también denominados vehículos eléctricos de batería (BEV), tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. El vehículo utiliza un gran paquete de baterías de tracción para alimentar el motor eléctrico y debe enchufarse a una toma de corriente o a un equipo de carga, también llamado equipo de alimentación de vehículos eléctricos (EVSE). Como funciona con electricidad, el vehículo no emite gases de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible. Más información sobre vehículos eléctricos.

Motor eléctrico de tracción: Utilizando la energía del paquete de baterías de tracción, este motor impulsa las ruedas del vehículo. Algunos vehículos utilizan motores generadores que realizan tanto la función de tracción como la de regeneración.

Cargador de a bordo: Toma la electricidad de CA entrante suministrada a través del puerto de carga y la convierte en corriente continua para cargar la batería de tracción. También se comunica con el equipo de carga y supervisa las características de la batería, como la tensión, la corriente, la temperatura y el estado de carga, mientras carga el pack.

¿Cuántos voltios tiene la batería de un coche eléctrico?

La electricidad es lo que hace funcionar un vehículo eléctrico. El motor de un coche eléctrico funciona con un motor eléctrico que, a su vez, obtiene su energía de la electricidad. La electricidad que alimenta el motor procede de las baterías. Las baterías están formadas por celdas, y cada celda tiene voltios. El voltaje de la batería viene determinado por el número de elementos que la componen.

Esto se debe a que éste es el voltaje al que suelen fabricarse las baterías. Sin embargo, hay algunos coches eléctricos en el mercado que también tienen un voltaje de 800 voltios que ofrece un mejor tiempo de carga y eficiencia. Estos coches suelen ser más caros que los coches eléctricos con un voltaje más bajo porque se pueden cargar más rápido y tienen más potencia.

Si tienes un coche eléctrico de bajo voltaje, puede que no tenga suficiente potencia para subir cuestas o acelerar rápidamente. Si tienes un coche eléctrico de alto voltaje, es posible que consuma más electricidad que uno de bajo voltaje y, por tanto, tenga menos autonomía.

Voltaje CA: El voltio de CA o voltio de corriente alterna es aquel en el que la polaridad de las cargas es opuesta. Alternan la corriente dentro de la batería entre los terminales positivo y negativo.

Clases de tensión para la movilidad eléctrica

Los voltios son las unidades de medida de la tensión, que puede considerarse como presión eléctrica. Los amperios son la unidad de medida de la corriente, el número de electrones que fluyen por un circuito. Los ohmios son una medida de la resistencia, la fuerza que inhibe el flujo de electrones.

La reducción de la pérdida de calor es otra ventaja de la arquitectura 800v. Volviendo a nuestro dibujo animado, al poner a la criatura azul en esteroides, hay menos resistencia, lo que permite cables más finos porque hay menos energía calorífica que dispersar.

A pesar de los gastos y la ingeniería, según Automotive News, Dirk Kesselgruber, presidente de la división ePowertrain de GKN Automotive, dijo: «En 2025, la mayoría de las aplicaciones que llegarán al mercado serán de 800 voltios».

Cómo funciona un coche eléctrico

Un simple controlador de CC conectado a las baterías y al motor de CC. Si el conductor pisa el pedal del acelerador, el controlador suministra los 96 voltios de las baterías al motor. Si el conductor levanta el pie del acelerador, el controlador suministra cero voltios al motor. Para cualquier ajuste intermedio, el controlador «corta» los 96 voltios miles de veces por segundo para crear un voltaje medio entre 0 y 96 voltios.

El controlador toma la energía de las baterías y la suministra al motor. El pedal del acelerador se engancha a un par de potenciómetros (resistencias variables), y estos potenciómetros proporcionan la señal que indica al controlador cuánta potencia debe suministrar. El controlador puede suministrar potencia cero (cuando el coche está parado), potencia máxima (cuando el conductor pisa el pedal del acelerador) o cualquier nivel de potencia intermedio.

En este coche, el controlador recibe 300 voltios de CC de la batería. Lo convierte en un máximo de 240 voltios CA, trifásicos, para enviarlos al motor. Para ello utiliza transistores muy grandes que activan y desactivan rápidamente el voltaje de las baterías para crear una onda sinusoidal.